“天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，泰安油改氣 http://www.tscng.com/在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。”全國汽車標準化技術委員會燃氣汽車分技術委員會秘書長馮屹指出，由于氣體燃料體積能量密度低，僅為汽油的0.11％，行駛里程較短，因而加氣站和供應網絡的建設就必須走在前面。但現狀卻是一方面“油改氣”熱；另一方面加氣站少。加氣難正成為制約燃氣汽車發展的最主要因素，一些地方因此頻頻出現“油改氣”車輛重新“喝”汽油的狀況。
但是，加氣站的建設和經營面臨著一些實際的困難。原石景山八大處加氣站的李女士說，“受國際油價影響，天然氣批發價格也在不斷上漲，但零售價格只能維持在一個相對穩定的水平，有時甚至價格倒掛，在燃氣用戶數量逐日變少的情況下，有時候加氣站已經‘吃不飽’了，因此泰安油改氣加氣站不得不慘淡經營甚至關門歇業。在這種情況下增設加氣站無異于給自己增加負擔。”
