第四，鼓勵雙燃料汽車的制造、采購和使用。將現(xiàn)有燃油車輛進行改裝只是“油改氣”的權宜之計，運用雙燃料汽車才是“油改氣”的長久之計。日本等發(fā)達國家正積極進行這項計劃，日本政府計劃力爭到２０１０年將天然氣汽車的實際使用量從目前的４５００多輛提高到１００萬輛。我國政府也應盡快為雙燃料汽車制造、購買和使用提供政策上的支持。
第五，做好加氣站點的統(tǒng)一規(guī)劃，合理利用現(xiàn)有加油站點資源。泰安油改氣成敗的關鍵在于能否建設成布點合理、加氣方便的加氣站體系。在土地等資源日益緊張的情況下，改造現(xiàn)有加油站網(wǎng)點有更多優(yōu)勢：不僅可以節(jié)省土地，而且現(xiàn)有加油站完全符合加氣站的環(huán)保和消防等要求，可以做到油氣混合經(jīng)營。
泰安油改氣http://www.tscng.com/有三大好處：與現(xiàn)有成品油相比，天然氣更經(jīng)濟高效、更環(huán)保清潔，而且對推動我國能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型具有重大意義。
用天然氣代替汽油，成本可節(jié)約５０％左右。以南京為例，如果用天然氣作為燃料，南京市近９０００輛出租車每月可以節(jié)約用油９０００噸，公交車、私家車、社會車輛等如果一并改燒天然氣，燃料成本將大大降低。
泰安油改氣更有利于環(huán)境保護。城市里的空氣污染很大程度來自汽車尾氣的大量排放。天然氣汽車與燃油車相比，尾氣排放量大大減少，其中，二氧化碳排放量減少２５％，氮氧化合物排放量減少８０％。
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