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船舶氣囊下水是中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的一門工藝,無(wú)需特定的滑道和額外固定設(shè)備，

因此與傳統(tǒng)的下水方式相比具有機(jī)動(dòng)靈活、工程建設(shè)少，投資少、周期短等優(yōu)點(diǎn)，

尤其適合于新建船廠以及老船廠提高產(chǎn)能的應(yīng)用。


隨著船用氣囊制造技術(shù)的提高以及下水工藝的逐步完善，

氣囊下水技術(shù)的安全性和科學(xué)性取得了很大的進(jìn)步。縱觀氣囊下水技術(shù)的發(fā)展歷史，

近幾年的發(fā)展尤其迅猛，其中很重要的一個(gè)原因就是氣囊下水技術(shù)從起初的經(jīng)驗(yàn)論到現(xiàn)在的科學(xué)

論的轉(zhuǎn)變。未來(lái)該技術(shù)的發(fā)展也將取決于其理論體系的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性的完善程度。建立在科學(xué)

計(jì)算基礎(chǔ)上的氣囊下水技術(shù)，根據(jù)下水過(guò)程船舶、氣囊受力以及運(yùn)動(dòng)速度的計(jì)算分析，能夠提前

發(fā)現(xiàn)安全隱患，從而采取措施修正設(shè)計(jì)方案，以確保下水工程的安全和效率。通過(guò)數(shù)學(xué)模型的建

立和計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算，船舶下水各階段的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以在一定范圍內(nèi)做到準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，


能夠真正實(shí)現(xiàn)氣囊下水的安全性、可控性，從而推動(dòng)該技術(shù)在更多領(lǐng)域向更高層次的發(fā)展。

氣囊下水技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展完善已經(jīng)逐漸成為一項(xiàng)必不可缺的下水方式。

對(duì)于某些特定條件下的下水，例如滑道不完善，工期緊等因素，

氣囊下水是最簡(jiǎn)便經(jīng)濟(jì)的選擇。