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德國贏創公司展示了發展成果,基于聚鄰苯二甲酰胺(PP:)的VEST:MIDHTplusM135P1,向客戶提供了一種玻璃纖維增強模塑料,具有優越的性能。汽車壓力套管組件需要突出的機械性能,因此能承受交替壓力的高破裂壓力強度至關重要,較好的抗腐蝕性能也是必需的。VEST:MIDHTplusM135P1是特別針對這些惡劣條件而開發的。新的PP:對于防御沖擊強度的等級也是可觀的。高溫聚合物全球業務總監SimonTing博士表示“我們很高興客戶開展實驗來確認我們的測試結果,這讓我們提高了客戶的競爭力。1 化學屬性? 塑膠原料? 轉移膜2 產品介紹3 產品特性
沙伯基礎創新塑料的專家根據從各種渠道收集的信息——包括在高端車展(日內瓦、東京和底特律車展)上進行的現場調查;實際設計經驗;與整車制造商和設計師的交流;對會議、文獻和媒體資料的持續關注,對未來的汽車設計的發展趨勢給出了獨特見解。沙伯基礎創新塑料的汽車設計師GeertJanSchellekens說:“我們依靠自身積累的知識、經驗和在多年的實踐中形成的對汽車設計趨勢的直覺,向客戶提供汽車市場及其未來的設計趨勢方面的獨特見解。
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脂肪族(實用性差、非商業化) 具有自熄性,不添加任何阻燃劑即有優異的難燃性,可達UL94V—0級(0.46mm)
一個控制系統控制兩個通道業內常用做法是使用兩個控制器來單獨控制,但這樣會面臨著需要接線和調試不便、增加成本等問題。對此,臺達為客戶提供了以人機控制器HMC為控制核心的注塑機機械手解決方案,實現了通過一個控制系統可以控制兩個通道、互不干涉。其中,臺達三軸運動控制型交流伺服系統:SD:-M系列作為通道1,執行注塑成品的取放作業;交流伺服系統:SD:-:2系列作為通道2,執行標簽的整標和送標作業;人機控制器HMC系列作為系統控制解決方案的上位控制主機,控制兩個通道、運行。
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無定形透明聚酰胺機械性能:密度、硬度、表面電阻率、介電性能 、拉伸性能 、沖擊性能、 撕裂性能、 壓縮性能、 粘合強度、 耐磨性能、 低溫性能 、回彈性能;
定伸應力的變化與EPDM絕熱層材料的交聯密度有關,由于增塑劑對EPDM絕熱層材料產生的是物理作用,不與EPDM絕熱層材料起化學反應,也不起催化作用,因此化學交聯點沒有增加,3%定伸應力基本不變。增塑劑的增加必然增加EPDM分子鏈的活動性,使得硬度降低。拉伸強度、拉斷伸長率的變化則與增塑劑和EPDM的相容性有關。根據增塑劑選擇的原理,增塑劑要與聚合物有良好的相容性,其溶解度參數應相同或相近。EPDM的溶解度參數為8.1,癸二酸二異辛酯的溶解度參數為8.3,鄰苯二甲酸二丁酯的溶解度參數為9.1,磷酸三苯酯的溶解度參數為9.3,因此EPDM與癸二酸二異辛酯具有良好的相容性。
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2、流動性介于ABS和PC之間,凝固快,收縮小,易分解,選用較高的注射壓力和注射速度。模溫取100-150度。主流道錐度應大,流道應短。夢想中的塑料將能生物降解,用有機物制造,并能夠被輕易分解。目前polyhydroxyalkanoate(PH:)似乎是選擇。但是PH:塑料是用嗜糖的基因修改過的細菌制造的,這個過程既昂貴也復雜,使得它難以和傳統塑料競爭。過去,研究人員用廢水處理的副產品來生產能量,有時候甚至制造塑料,但近所有這些努力都集中于沉積物的中的“爛泥”、固體垃圾和化學物質。因為爛泥由許多不同的復合物組成,所以能產生一種更不穩定的塑料。