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公路橋梁盆式支座使用天然的橡膠和薄板經過特殊的在生產工藝制作而成，公路橋梁盆式支座有足夠的豎向剛度以及承載能力，能起到很好的緩沖以及轉動效果，對于公路橋梁盆式支座我們下面具體的了解一下。

公路橋梁盆式支座

公路橋梁盆式支座利用被封閉在鋼制盆腔里的橡膠塊在三項受力狀態下具有流體的體積不可壓縮性的特點，將橋梁上部結構的荷載可靠的傳遞到墩臺上，并實現橋梁梁端的轉動；同時依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的自由滑移，來適應橋梁上部結構由于氣溫變化、混凝土徐變收縮等因素引起的水平位移，從而保證橋梁的使用安全。

公路橋梁盆式支座和板式支座有什么區別

盆式支座和板式支座原理性能上的區別

盆式支座主要是由上座板和下座板構成。上座板包括了不銹鋼板以及頂板等，下座板構造出了一個盆式結構，包括了底盆、中間鋼板、橡膠圈、密封圈以及聚四氟乙烯板等。中間鋼板主要是為用來壓橡膠板的部件，防止橡膠板脫出。橡膠板只能緩沖減震而不能提供平移，所以盆式支座會設置用于產生滑移的滑移面。盆式支座能滿足大的水平位移、大的支承力、大的轉角要求。

板式支座主要是由若干層橡膠片與薄鋼板構成，各層橡膠板與各層鋼板經過鑲嵌、粘合、加壓硫化形成一個牢固的整體，鋼板的四周都有橡膠包圍，能夠更好的保護鋼板，防止銹蝕。正是因為這樣的材質和構造，板式支座彈性良好，能夠很好地適應梁端的轉動；具有較大的剪切變形，能夠很好地滿足上部結構的水平位移；具有足夠的豎向剛度，能夠滿足垂直荷載；同時還具有良好的防震作用。

盆式支座和板式支座用途上的區別

盆式支座一般主要運用在大型橋梁上和高頓橋梁、斜橋或彎橋等一些特殊結構的橋梁上，適用于橋梁的橫向變位與縱向變位都比較大的情況，并且還能夠設置固定支座。

板式支座一般主要用于公路橋梁和鐵路橋梁等常規跨徑橋，適用于橋梁的縱向變位與橫向變位都比較小的情況，承載力也都比較小，并且不要求設置固定支點。

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