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玻璃鋼逃生管道的缺點：
1、長期耐溫性差：一般FRP不能在高溫下長期使用，通用聚酯FRP在50℃以上強度就明顯下降，一般只在100℃以下使用，通用型環氧FRP在60℃以上強度有明顯下降。
2、彈性模量低：FRP的彈性模星比木材大兩倍，但比鋼（E=21E5）小10倍因此玻璃鋼逃生管道常感到剛性不足，容易變形。可以做成薄殼結構、夾層結構，也可通過高模量纖維或者做加強筋等形式來彌補。
3、老化現象：老化現象是塑料的共同缺陷，玻璃鋼逃生管道也不例外，在紫外錢、風沙雨雪、化學介質、機械應力等作用下容易導致性能下降。
4、剪切強度低：層間剪切強度是靠樹脂來承擔的，所以很低。可以通過選擇工藝、使用偶聯劑等方法來提高層間粘結力，最主要的是在產品設計時，盡量避免使層間受剪。
云南保山逃生管道產品簡介:
交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。超高分子逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。超高分子逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運方便；超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
隧道逃生管道設置的重要性 ：
因隧道跨度大，地形特殊，施工復雜，導致隧道建設過程中存在諸多技術問題，其中隧道坍塌造成的人員和經濟損失是無法估量的，所以施工中“逃生管道”是十分重要的，在發生隧道坍塌、透水等災難時，安全逃生管道是施工人員的生命通道，也是外部搶救人員的“救援通道”。
隧道逃生管道結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。通過對逃生管道和鋼管進行對比試驗，驗證超高分子逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。結合人體工程學原理，對逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對逃生通道的連接方式進行了設計。
由于地質、設計、施工與造價、運營、維修管理等方面的原因，隧道病害問題日益突出，有些病害已經影響到了隧道的正常使用。工程基本建設是保證民生、促進發展的一個硬性指標，而隧道在其中占有很大一部分的份額，因此減少新建隧道發生病害和及時對現有病害隧道進行有效整治，同時做好隧道應急救援設施的布置，對國民經濟建設的促進與發展有著非常重要的意義。
逃生管道具有以下特點：
1、隧道逃生管道其材質的分子量（300萬）決定了其摩擦系數小，管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內壁光滑不會造成二次傷害.
2、逃生管道的抗拉強度是pe80的2.5倍、pel00的2倍，同時它的抗環境應力開裂能力是p引00的1倍以上，而耐疲勞性是pel00的30倍以上。
3、隧道逃生管道具有優良的耐化學性，除強氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內能適應各種腐蝕性介質，物理性能基本沒有任何改變。
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