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PC/ABS無鹵阻燃級

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儀表板板塊加工工藝：（骨架+儀表罩/部分飾圈——PC/ABS,SMA/GF+電鍍ABS、耐熱ABS、PC/ABS、PA/ABS、電鍍PC/ABS、）

簡介：隨著科技的發展，儀表板成為了集安全性、功能性、舒適性與裝飾性一體的重要部件了，作為一個儀表板，它需要有一定的剛性以支撐其零件在高速和振動的狀態下保證正常工作；同時又需要有較好的吸能性使其在發生意外時減少外力對正、副駕駛員的沖擊。

工藝：根據不同儀表板，涉及到的工藝也是不同的

a.硬塑儀表板：注塑（儀表板本體等零件）→ 焊接（主要零件）→ 裝配（相關零件）；

b.半硬泡儀表板：注塑/壓制（儀表板骨架）→ 吸塑（表皮與骨架）→ 切割（孔及邊）→ 裝配（相關零件）；

c.半硬泡儀表板：注塑（儀表板骨架等零件）真空成形/搪塑（表皮） → 發泡（泡沫層）→ 切割（邊、孔等）→ 焊接（主要零件，如需要）→ 裝配（相關零件）

中控面板加工工藝：

簡介：儀表板上結構較為復雜的部件，設計時需要考慮到：a.電器開關的布局便于駕駛員操作；b.結構需能夠承受較重的CD機和DVD；c.中央儲物盒需后仰一定角度避免物件受顛跳出；d.帶屏幕的電器件避免前車窗折射反光

加工：中控面板主要以ABS、ABS/PC材料注塑而成，厚度約2.5mm表面進行噴漆、鍍鉻或水轉印等處理

內飾車門內護板加工工藝：（門板飾條+內門拉手+扶手及開關控制面板：耐熱ABS + 耐熱ABS，AES + 電鍍ABS，電鍍PC/ABS ,PC/ABS）

簡介：主要功能是包覆金屬門板，提供優美外觀，并滿足人機工程、舒適性、功能性和方便性。在側碰時提供適當的能量吸收保護，對車外噪聲提供屏蔽作用。

加工：根據設計復雜度區分

A. 簡單的門護板一般在經濟型轎車和貨車中較常見，由本體和必要的功能件組成如扶手面板、車窗升降開關等。這類門護板本體通常采用注塑

B. 較為復雜的：分為上門護板本體、下門護板本體、裝飾條、內扣手、緩沖吸能塊等。下本體通常采用注塑工藝，需要有足夠的剛度和強度，以保持門護板總成的形狀。安裝點要均勻分布。而上護板又分為硬質和軟質。硬質通常也采用注塑工藝，軟質上護板通常有表皮（針織面料、革或真皮）、發泡層、骨架組成。表皮的工藝可以使陽模真空成型或手工報復對皮紋、圓角等外觀要求較高的中高檔轎車通常采用搪塑或陰模真空成型。

近幾年來，每年的3.15晚會都會曝光一些車內空氣質量的問題。從低價位的自主品牌到高價位的高端品牌，紛紛中槍。不過這都是零星的報道，還未進入大眾的主要關注視野。

2012年，政協委員李書福先生提交了《關于提升車內空氣質量、防范車內環境污染》的提案，

更是將車內空氣質量推向了全民關注的高峰，普羅大眾都意識到，車內空氣污染問題，已是選

購新車的一個重要考量標準。在此后的2年，各種改善車內空氣質量的新車型，不斷涌現市場。

比如提倡"車內北歐空氣"的沃爾沃的S60L。