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當低于-10℃時為嚴寒地區，G=1.5MPa，當低于-25℃時，G=2.0MPa。全國氣溫分區圖見JTGD60一2004附錄B。3，支座橡膠彈性體體積模量Eb=2000MPa。支座與混凝土接觸時，摩擦系數μ=0.3。支座應堆放整齊，保持清潔，嚴禁與酸，堿，油類，有機溶劑等相接觸，并應距熱源lm以上且不能與地面直接接觸。3，支座儲存期不宜超過一年。如儲存期較長，則在使用時應進行有關檢驗，其力學性能應符合本標準的有關規定和要求。傳遞梁端荷載的重要結構，一般長度與寬度以比橡膠支座平面尺寸大50mm為宜。高度以不低于100mm，便于日后更換支座時，方便千斤頂的安置。支座墊石內應布置鋼筋網。其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上，下板中心應對中，其偏差不大于2‰。（4）為保證橡膠支座安裝平整，一般應在支座底面與職稱墊石頂面之間，搗筑20～50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層。圓形平板式橡膠支座。我們在進行板式橡膠支座生產時參照：歐洲標準《結構物支座第三篇板式橡膠支座》（PrENl337.3-2005），英國《鋼橋，混凝土橋及結合橋第九篇橋梁支座》（BS5400）。使墊石混凝土頂面與側模頂接順在同一水平面上。②支座安裝前，應先將墊石頂面清理干凈，確保墊石頂面無浮砂，灰塵，油污，然后在墊石上采用環氧樹脂砂漿找平，坐漿，將支座及時安放在砂漿上。支座上并采用水平尺檢查支座的水平度當梁體采用裝配式施工時，支承鋼板與梁底之間采用環氧樹脂砂漿粘結，注意砂漿厚度應均勻，合適，以確保梁底填充砂漿飽滿，密實。四氟乙烯滑板與不銹鋼滑板劃傷。

利用百分表觀測梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。板式橡膠支座更換時注意事項1，施工過程中，為安全起見，必須封閉交通，2，施工過程中，保證橋梁任何部位不得有絲毫附加損壞，3，舊支座拆除和新支座安裝（安裝前涂滿硅脂），工序緊湊，時間不得超過30min。4，需要復位的舊支座必須拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進行復位，經更換，復位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm。高程要準確，平面應水平（平整）。2.2，支座不得發生歪斜，不得脫空。2.3，滑動支座的滑動方向應符合設計要求。2.4，安裝溫度為5～25度。2.5，錨栓位置應準確，并做防腐處理。3，支座與梁，板不密貼或不準時，頂起梁，板（不得用撬棍移動梁，板），可用不同厚度的鋼板（0.5，1.0，1.5毫米厚鋼板）及上，下周圍用環氧砂漿粘結并找平，使之達到標準。4，聚四氟乙烯滑板式橡膠支座（儲油槽應涂滿硅脂）。影響了支座正常形態的保持，導致了橡膠支座開裂的現象的發生。橋梁橡膠支座常見病害以及原因分析——支座偏位在橡膠支座的安裝和使用過程中，支座偏位是常見也是普遍的一種的病害形式，一般情況下橡膠支座偏位的類型有橫向偏位和縱向偏位，支座偏位現象的出現會在一定程度上影響支座的受力均衡。相關力不能夠均勻的分布在支架上或者其實際承載力遠遠超過了設計標準從而導致了支座的開裂。另外橋墩頂部存有混凝土或者砂土等殘留物質。而在支座頂面用純橡膠制成球星表明。球面中心橡膠大厚度為4-10mm。球冠圓板式橡膠支座傳力均勻，可明顯改善或避免支座底面產生偏壓，脫空等不良現象，特別適用于縱橫坡度較大（3%-5%）的立交橋和高架橋。

選用原料（膠料，填充劑等）質量的問題，也有橋梁設計（包括支座的設計與選用）的問題。應當是一個漫長的過程。通過對支座的使用狀況的調查，支座病害可分為兩大類，一是內在質量，如橡膠質量，膠層厚度不均勻，膠料中夾雜，微孔等形成的初始病源。二是施工安裝質量不到位，支座設計應力過高造成強度儲備不足。支座設計，布置不當等。橡膠老化需要一定的時間，但目前大面積出現的早期劣化是極不正常的。鋼結構支座特點①抗震球型鋼支座可萬向轉動，萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞，轉動，移動要求，保證反力合力集中，明確，安全可靠。②抗震球型鋼支座可承受拉，壓，剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上，下結構本身不破壞，就不會發生落梁，落架等災難性后果，故特別適用于高烈度地震區的設防，具備能抗地震烈度9度的能力。③抗震球型鋼支座的靜剛度大。墊石的承載能力以及相關硬度達不到要求。致使支座在使用過程中墊石出現碎落現象等都是導致支座脫空的原因。除此之外，支座安裝時的溫度也會對橋梁支座脫空狀況造成影響，溫度過高或者過低都可能導致梁體變形，進而形成支座脫空的現象。就目前我國橋梁工程來看。適當范圍的支座變形并不影響橡膠支座正常性能的發揮，但是如果變形程度超過了既定要求，那么就可能引起支座的開裂甚至支架損害，對橋梁的安全性造成影響。

是否有裂紋的現象