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板式支座的鋼墊板常會存在銹蝕現象。1.4其他病害：除上述常見病害之外，板式橡膠支座還存在異常變形，支座墊石破損，支座偏位，墊石模板未脫，等病害，盆式橡膠支座還存在支座螺母松動，支座約束未解除等病害。2，支座破壞的危害：橋梁橡膠支座破壞導致梁體與支座脫空，受力形式與設計不符，處于不合理的受力狀態，影響橋梁的耐久性以及行車的舒適性，在車輛載荷的作用下，產生振動，損害橋面結構，影響橋梁使用性能。無龜裂NoCracks無龜裂NoCracks四氟板式支座四氟板式橡膠支座的具有構造簡單它就是在板式橡膠支座的表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。本產品除具有公路板式橡膠支座的所有功能外。氯丁膠型：+60℃～25℃2，天然膠型：+60℃～--40℃3，三元乙丙膠型：+60℃～-45℃1，四氟乙烯滑板式橡膠支座性能特點四氟板式橡膠支座的產品特點具有構造簡單，價格低廉，無需養護。影響支座施工質量的主要原因能夠影響支座質量的問題有很多，例如支座的平整度沒有達到標準，不銹鋼板的光滑度不夠以及支座安裝的位置錯誤等等都會給支座施工的質量帶來影響。1.1，支座墊石高度以及平整度不符合要求。2，保證結構在活載，溫度變化，混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上，下部結構的實際受力情況符合結構的靜力圖式。支座占橋梁工程的造價很小，但出現質量問題后將嚴重影響橋梁上下部結構的使用壽命和交通安全。

該種情況下可能會導致橋梁支座的局部應力相對比較集中，膠層表面的裂紋發生概率也會大幅的增加，從而導致支座損壞等變化。部分設計單位在工程施工設計以及橋梁板式橡膠支座選用時，沒有嚴格按照橋涵的設計規范以及相關標準之規定進行設計和規劃。通常橋梁支座應當按照標準化要求進行設置，部分橋梁的支座承載力要求非常的大，由于選用的橡膠支座承載力難以達到設計要求。減少泌水率和收縮，加強墊石頂面混凝土的抹平工作，用較長直尺進行刮平和隨時檢驗其平整度。支座質量的控制措施——支座安裝時的質量控制。橡膠支座安裝以春秋季節（年平均溫度時）進行佳。安裝支座前應先將墊石頂面浮沙，確保表面應清潔，平整無油污。對于標高與設計差距過大的墊石，可用高標號的水泥砂漿，鋼板進行調整。在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。支座規格型號是否有錯，臨時固定設施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（嚴禁使用潤滑油代替硅脂油）等現象。一經發現，應及時調整和處理。支座安裝時確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現的各項偏差及異常情況。發生過大剪切變形，老化，開裂等時應及時更換。橡膠支座安裝后，若發現個別支座脫空，出現不均勻受力，支座發生較大的初始剪切變形，支座偏壓嚴重，側面鼓出異常等現象。1，按交通部JT\T4-93規格系列。2，表面貼復的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米，2毫米，3毫米等。3，特殊規格可由用戶提出協商生產。4，梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應。二。四氟板式橡膠支座使用范圍a.作活動支座使用：主要用于跨度〉30米的大跨度橋梁簡支梁連續板橋。氯丁膠型：+60℃～25℃2，天然膠型：+60℃～--40℃3，三元乙丙膠型：+60℃～-45℃2，四氟板式橡膠支座使用范圍。

按照結構形式可將板式橡膠支座分為普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座兩種，這兩種板式橡膠支座有分為矩形，圓形，球冠形板式橡膠支座三種形狀。這兩種橡膠支座根據不同的橋跨結構，應用的范圍也不相同，普通板式橡膠支座適合用在橋跨比較小的橋梁，大概跨度小于30m，相反，四氟板式橡膠支座則應用于橋跨比較大的橋梁，根據形狀的不同，適用于的橋梁也會發生變化。板式橡膠支座種類和應用范圍橋梁。國標質量標準具體體現在橡膠膠質天然橡膠含量以加勁薄鋼板的材質厚度。GYZ橡膠支座：表示圓形板式橡膠支座該支座具有水平剪切的各向同性。板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化，粘合而成，它具有足夠的豎向剛度，能將上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動，又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平移位。公路橋梁圓形橡膠支座規格:。GYZ200x35。鋼結構支座的主要技術性能1，可承受豎向載荷，2，具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節，3，具有抗水平力的性能，保證水平地震時結構不脫落，4，可適應徑向，環向的位移要求，5，可適應任意方向的轉角要求。支座通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在上，下結構的反力比較均勻，8，支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。鋼結構支座技術參數。

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