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而且還具有減震和隔震性能。近年來隨著科技技術發展，橋梁支座類型也在不斷變化，很多橋梁都采用的是板式板式橡膠支座，板式板式橡膠支座與傳統的剛性支座相比，具有構造簡單，明顯的適應剪切變形的能力，隔震和減震效果顯著。安裝方便等一系列優點，很快成為我國公路橋梁主要的支座形式。在橋梁的整個結構中橋梁支座是個微不足道的部分尤其是板式板式橡膠支座更受到橋梁界的歡迎。位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構，正交橋梁用矩形支座，曲線橋，斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。多跨連續，簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁.它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形，圓形四氟板式橡膠支座的應用非別與矩形，圓形普通板式橡膠支座相同并把支承鋼板視作澆梁模板的一部分進行澆注，按以上方法進行，可以使支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。（或環氧樹脂砂漿）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底，墩臺頂面全部密貼，同時使一片梁兩端的支座處于同一平面內，梁的縱向傾斜度應加以控制，以支座不產生明顯初始剪切變形為佳。若發現下述情況橡膠支座安裝時的調整橡膠支座安裝后。普通板式橡膠支座安裝注意事項圓形支座各向同性，安裝時無需考慮方向性，只需將支座圓心同設計位置中心點重合即可。矩形支座短邊應與順橋方向平行安置。有不受橋梁縱橫坡角度限制之優點。主營各種工程橡膠產品:橋梁支座，橡膠支座(盆式橡膠支座，板式橡膠支座)，橡膠止水帶，橋梁伸縮縫，充氣芯模，橋梁支座鋼板，支座上下鋼板，梁底預埋鋼板等工程橡膠系列產品的生產，研發，銷售為一體的大型民營企業。.橋梁支座，橋梁伸縮縫，梁底鋼板產品型號規格多。橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件。它能將橋梁上部結構的反力和變形。

普通板式橡膠支座價格為（3.14*10*10**3.5*0.034=37）這就是四氟滑板和板式橡膠支座的價格差異。是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘附一層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與壓縮變形，且能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，還能利用聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數可使橋梁上部構造水平位移不受限制。以支座不產生明顯廚師剪切變形為衡量標準。板式橡膠支座病害原因分析：1，設計方面原因1.1，設計荷載過低，由于設計時沒有充分考慮到車流量的增加和超載車輛的數量，支座設計時按照正常承載力水平進行設計，支座承載能力的富余量不足，導致支座的設計荷載不能滿足現實中車輛運行時所需要的荷載要求，致使支座長期處于超載運行狀態之下，支座較早的出現了破壞。1.2，對板式橡膠支座的性能了解不夠。3。由于支座在墩臺頂部，處于比較高的位置，所以檢測和養護都非常不便，從而導致在平時的橋梁養護中忽略對支座的養護或對支座的養護不到位。如果橋梁的伸縮縫的橡膠止水帶破壞，導致支座處的梁體有滲水現象，支座被水浸濕。從而導致支座出現老化現象，一旦混有油脂的雨水將支座浸濕，支座老化的速度會進一步加快，如果養護不及時，不能及時切斷水源，支座破壞的速度會越來越快。如果同一片梁底下的支座有一個發生了破壞。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數（μ≤0.08）可使橋梁上部構造的水平位移不受限制。就要不論是公路板式橡膠支座還是圓形球冠板式橡膠支座在垂直方向應具有足夠的剛度，從而保證在大豎向荷載作用下支座產生較小的壓縮變形，一般要求支座的大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15％。

1，脫空，四氟板面向下，梁底面未設置不銹鋼板2，未設置不銹鋼板，沒有涂硅脂，初始剪切變形過大3，偏壓造成局部受力，未清理周圍雜物。4，上鋼板沒有錨固，支座周圍沒有清理雜物，支座處積水引起早起腐蝕5，支座滑出，局部受力，未設防塵罩6，未設不銹鋼板，未清雜物，未安裝防塵罩7，支座滑出，上下均無支撐，局部受力，下鋼板不平，未防腐處理8，梁底不平引起支座變形。支座在安裝過程中被擦傷。承載力低并且不均勻。基礎置于其上將產生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼筋混凝土基礎尺寸，并對支架進行預壓。此方案工程量較大，工期加長，安全性低，費用高。2，采用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂的空間，采用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂（大頂升重量為250t，大行程為15mm）配電動油泵同步進行橋跨頂升。地基較為軟弱。200*350，200*400，250*250，250*300，250*350等各種規格型號齊全，廠家直銷。板式橡膠支座適用的范圍1，一般來說普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m，位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構。

根據結構形式的不同又可分為：CB型橡膠止水帶CP型橡膠止水帶EB型橡膠止水帶EP型橡膠止水帶