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用于汽車工業的尼龍約占尼龍總消費量的1/3。主要是利用尼龍樹臘密度小和優良的綜合性能，以適應汽

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其中澆注和成型零件是與塑料直接部分，并隨塑料和制品而變化，是塑模中復雜，變化，要求加工光潔度和精度的部分。2、模具制作方可提前做設計，防止匆忙中考慮不周，影響工期。現今﹐模流技術已普遍為各國所肯定﹐功能也加強到成型各不同階段﹔而也已開始起步﹐3、制作高模具，只有供需雙方緊密配合，才能終成本，縮短周期。

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至于注射量，大直徑機筒往往太大了，建議的注射量為機筒容量的40%-70%，薄壁制品總成型周期的大大縮短有可能將注射量到機筒容量的20%-30%。用戶在注塑時必須十分小心，因為對材料來說小的注射量意味著材料在機筒內的滯留時間更長，從而會導致制品性能的下降。

使得它可以用在汽車一些耐的零件上。另外，PA66添加一些填充料后，也就是改性尼龍pa66，性能更上一層，例如加上玻璃纖維（GF），使得材料的剛性，韌性更好。PA66通過填充物增強后，變成改性尼龍pa66。玻纖，玻璃纖維（GF），主要是增強材料的結構。

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【通用段落

一般來講，灑水車的水泵采用外混式自吸結構，泵內應存有適量的。泵啟動后，葉輪，葉輪進口處形成負壓，管路中的氣體與泵內混合，通過壓出室進入氣液分離室。由于氣液的比重差，氣體從中分離出來，從出口管中，在氣液分離室中下沉，經多次循環，直到管內的氣體排凈而充滿，完成自吸，泵開始正常輸液。

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