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 下面簡單介紹一下橋梁伸縮縫施工控制的：
（1）在材料選擇上要合理選擇伸縮裝置。剛度和是伸縮縫裝置選擇的首先要考慮的因素，當(dāng)然此外
，還應(yīng)考慮以下幾種因素：
①能夠上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺之間的位移；
②能夠保證車輛行駛平穩(wěn)、舒暢；
③能夠防止雨水和滲入；
④能夠抵抗機(jī)械磨損和碰撞。
（2）加強(qiáng)伸縮縫施工控制。
①在橋梁施工中，應(yīng)注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留，做到安裝準(zhǔn)確，焊接牢固；
②安裝選擇在氣溫偏低時進(jìn)行；安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要
干凈。要注意焊接順序，焊接長度應(yīng)規(guī)范要求；
③應(yīng)采用快凝混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強(qiáng)度中產(chǎn)生的收縮裂縫，混凝土抗振
抗?jié)B的密實度；混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，小功率振搗密實，混凝土澆筑后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)7天達(dá)到強(qiáng)度后再
開放交通。
（3）考慮選擇新型伸縮縫
針對以往伸縮縫的種種不足，可以考慮新型伸縮縫像TST彈素體伸縮縫、ks系列伸縮縫、BEJ彈性混凝土
、GTF無縫伸縮縫等陸續(xù)出現(xiàn)在市場上，對于一些不足之處進(jìn)行了改進(jìn)，但是也得根據(jù)不同的條件進(jìn)行選
擇，考慮新產(chǎn)品

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飲食當(dāng)下的滋味

但《南德意志報》稱，具有諷刺意味的是，用“德國制造”建成的舊橋一直被認(rèn)為是德國西部基礎(chǔ)設(shè)施崩潰的象征。多年來，載重超過3.5噸的卡車不能通行，還有大橋部件脫落。
對此，北威州交通部長伍斯特再三強(qiáng)調(diào)，會特別注意產(chǎn)品的，力保只有同等的鋼材才會萊茵河的新橋上。國有企業(yè)的代表正在嚴(yán)格鋼材的問題。過去，該州已使用過來自意大利和的鋼材建造大橋。