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新聞撫順80型伸縮縫誠信為本信譽至上

    衡水駿鴻工程橡膠有限公司
    我廠自產自銷,為客戶大大節約采購成本,讓利于客戶.我廠采用進的橋梁橡膠支座制作工藝,以快的速度完成生產,以免耽誤您的施工期.并且擁有的售后服務體系,解決您的后顧之憂!
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聯系人：張經理      
我公司生產的GQF-MZL型模數式橋梁伸縮縫是由鋼和橡膠組合成的組合式橋梁伸縮裝置。由鋼質邊梁、中梁、橡膠密封條、支承橫梁、位移控制箱、承壓支座、壓緊支座及錨構件組成,位移量從0-1200mm,按位移量確定組數。固構件組成。
橋梁伸縮縫的特點
GQF-MZL型橋梁伸縮縫的特點可以分為:剛性錨固和徹底防水。
橋梁伸縮裝置寬度計算GQF-MZL型橋梁伸縮裝置寬度計算,主要根據當地溫度變化范圍和安裝支座時的溫度來計算伸縮量(Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量;其它次要因素是用一定的值在構造上給以考慮,同時還應算出由于因工時,溫度變化的修正量來確定GQF-MZL型橋梁伸縮縫所實現在的伸縮量的。
GQF-MZL型模數式橋梁伸縮縫的應用:
GQF-MZL橋梁伸縮縫的承重結構和位移控制分開,二者受力時互不,分工明確,這樣既保證受力時,又能達到位移均勻,使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的作法,這樣對大位移量伸縮裝置非常有利,了橫梁數量,使位移控制箱體積減小到范圍,節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件,否則四連桿結構極易出現自鎖現象,影響伸縮縫的伸縮和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能結構。所以,對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強,可各種橋梁結構使用要求。
在季節變化時,公路或鐵路的橋梁的梁體因溫差等因素引起位移時,上部每組鋼梁通過在下部斜向支承橫梁上的運動,等距離開或閉合,鎖定在鋼梁側面溝槽中的橡膠密封隨之折迭伸縮,形成一個承載力大、防水防塵、美觀平順的橋面。

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下面就由張經理給您仔細講解下咱們的產品，如有不周多多見諒：

我們將橋梁伸縮縫簡稱為伸縮縫,或者橋梁伸縮裝置。橋梁伸縮縫需要根據不同橋梁的結構、形狀、長度等情況而設計,因此每座公路橋梁都要選用不同的伸縮縫產品，以溫度、荷載對橋梁構件的損傷。按伸縮縫使用的材料和用途可分為：模數式橋梁伸縮縫和KS伸縮縫以及TST彈塑體伸縮縫。橋梁伸縮縫的型號 我公司生產的橋梁伸縮縫的型號齊全,主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型數橋梁伸縮縫,它是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-E型、      GQF-L型伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。
GQF-MZL型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁產品代號及表示:代號表示與交通行業表示相一致以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)橋梁伸縮縫為例GQF為交通行業規定的伸縮縫裝置代號 型式代號:-MZL表示模數式、直梁連桿鏈條型:（C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀;數字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm;  NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。
組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。模數式伸縮縫：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經過時平穩無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數式伸縮縫位移量的設計可根據實際需要按照一定模數任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15級，伸縮量大于12OOmm時，可按設計要求加工制造，用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。橋梁伸縮縫代號表示及意義例:GQF-C80(CR)，其中GQF為交通行業規定的C型,伸縮量為80mm,氯丁橡膠型。例:GQF-F60(NR)，其中GQF為交通行業規定的F型,伸縮量為60mm,天然橡膠型。例:GQF-MZL500(NR)，其中GQF為交通行業規定的MZL型,伸縮量為500mm,天然橡膠型。我公司生產的公路橋梁伸縮縫代號表示與交通行業表示相一致.NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠橋梁伸縮裝置所用膠料適用范圍:
1.采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區
2.采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區伸縮縫伸縮量的確定對于伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產品的使用效果,同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達到使用效果.所以在選擇伸縮縫的規格時,一定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性
 注:GQF-MZL型模數式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結構和位移控制分開,二者受力時互不分工明確這樣既保證受力時又保證了受力時位移均勻注：GQF-C型橋梁伸縮縫采用整體熱軋16Mn異型鋼克服了異型鋼直線度和尺寸不均勻的特點,GQF-C型橋梁伸縮縫綜合技術性能和技術指標均達到或優于同類產品先進水平結構型式及異型鋼軋制均屬國內將成為交通行業推薦產品。QF-C型橋梁伸縮縫產品特點建筑高度低國產熱軋整體成型異型鋼材高度50mm,結構簡單安裝方便具有明顯的可靠性舒適性和耐久性適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁既方便舊橋梁伸縮縫更換又可供新橋梁修建選用。

后張經理誠摯邀請您的致電，我會以的服務態度和服務于您，給您的滿意

 汕頭海灣工程步入關鍵建設階段
據介紹，此次始發的盾構機是中鐵局集團通過全球采購，針對海灣工程特殊的水文地質條件“量身訂制”。盾構刀盤直徑15.01米，相當于五層樓高度，全長130米，總重4600噸，總功率10800千瓦，有上萬個零部件組成，采用了目前盾構制造領域的前沿技術，具備常（帶）壓換刀、刀盤伸縮、超前地質預報、超前鉆探等功能，堪稱國內目前“高、精、尖”的施工機械。
汕頭市海灣工程位于已建成的海灣大橋和礐石大橋之間，由海底、南濱南路立交及北岸接線工程組成。海灣全長6680米，盾構施工段長3047.5米，雙向六車道，由雙孔圓管組成，每孔分三層，上層是排煙通道，中間是行車通道、下層是人員疏散通道。盾構施工段采用兩臺盾構機進行施工。
海灣穿越海底范圍內下伏大量度的孤石和三段長達182米基巖突起段，具有地質復雜、施工難度極大、風險等級高等特點，王夢刷錢七虎、孫鈞、周福霖、王復明等院士多次到現場把脈指導，并將其稱之為“超級工程”。
其中，周福霖院士就曾指出：“8度地震烈度，力相當于3400萬噸，威力超過目前型的。在8度地震烈度區建設海灣，如何讓面對這樣的烈震安然無恙，是一個具有的挑戰課題和工程難題。”
據了解，該海灣工程是中信集團和汕頭市合作實施的PPP項目，國內PPP下單項的交通工程設計施工總承包項目，汕頭市第三條越海通道，受到社會廣泛關注。
汕頭的區位條件包括了臺風多的情況，每遇大風大霧惡劣天氣，現有的兩座對接沈海高速、國道324線的過海大橋都會封閉，汕頭海灣建成后，車輛將可全天候通行于汕頭灣南北兩岸之間，確保沿海交通大動脈暢通，海內外潮人全天候通行汕頭海灣兩岸的百年夢想將化為現實，這對汕頭落實廣東省沿海經濟帶發展規劃，構建“省域副中心城市”和大灣區城市格局，促進區域協調發展也具有重大意義。

我們人這一輩子不是別人的楷模，就是別人的借鑒