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新聞看板——橋梁支座更換阜陽養護有限公司新聞看板——橋梁支座更換阜陽養護有限公司5、拆除原墩頂支座海鷗式鋼箱拱橋；鋼梁安裝；以拱承梁；液壓同步頂升

濟青高速公路是山東省的重點建設項目和山東交通規劃“五縱連四橫，一環繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構件產生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結構的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空；右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結構物的構造，2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯的橋面連續構造，梁體頂升全必須保持其結構完好，整個梁體頂升及支座更換在橋面維持正常交通的情況下進行。

橋墩編號橋面設計標高(m)實測標高(m)高差(m)

3.1.2更換盆式支座的工作施工時空氣低溫度5～7?C，鋼結低溫度在12?C以上。8、拆除頂升裝置1.1更換支座前要對橋梁整個結構進行檢查，包括基礎、墩臺、梁體和撟面系等，并做好記錄。根據以往，本項目對于墩、臺而言均采用整體頂升法，共需頂升5.5mm，確定橋臺、橋墩處的單級大容許頂升高度均為1.1mm，分五次頂升，每次頂升后在升斤頂兩側安裝鋼板臨時支撐，同一墩臺的各支點頂升高度差應控制在1.0mm以內，同一跨內相鄰墩頂頂升高差應控制在2.0mm以內。首先頂升布置前，先安排人員對更換支座的螺栓進行松動，以方便支座的拆取。再根據梁體荷載及橋梁的受力特點，在墩柱頂上預設頂升點均勻布置液壓頂。梁底與液壓頂間安裝頂升專用墊板（專用鋼板、竹膠板），以增大液壓頂與梁底間的受力面積，接通高壓油路，調試PLC液壓控制的輸油管道，檢查油管密封情況。施工時在檢測監控處安裝限位器，以準確控制同步頂升的高度；在檢測監控處安裝千分表，以準確測量梁體頂升高度的變化。（1）力監控，實時監測各千斤頂的實際承載力，當同一墩臺處千斤頂的實際頂升力與理論頂升力相差10%時。須停止頂升，檢查分析原因，待問題解決后方可繼續頂升。由專業人員觀察支座的動向及梁體的變化，采集位移數據及新支座的殘余值，并與原測量值進行校核，如有異常及時。檢查無誤后，拆除頂升裝置及保護裝置。恢復墩臺處地面原貌。

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 　　對于種植密度大、土壤肥力高、施肥量大、分枝能力強的品種宜采用單藤式留藤，否則；采用雙藤式或三藤式留藤。早熟西瓜一般只留一根藤。5、留瓜：留瓜時期：一般留主藤上第二朵或者第三朵雌花結瓜。留瓜：大型瓜種，栽培較密，并爭取早熟高產的西瓜，每株只留一個瓜即可；小型瓜品種，每株可留2~3個瓜，但不宜同時留。

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