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駿鴻橋梁伸縮縫2018年感恩回饋%【15333186807】% 所有型號(hào)伸縮縫一律九折銷售、另有一批高天然橡膠條投放其中，保證橡膠加工而成。我公司專業(yè)加工定制各種型號(hào)充氣芯模、橋梁伸縮縫、橡膠支座、橡膠止水帶等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的體系。
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一、概述：
駿鴻公司 15333189915 提供各種規(guī)格型號(hào)的公路橋梁伸縮裝置：GQF-C型[40.60.80]、GQF-Z[40.60.80]型、GQF-E[40.60.80]型、GQF-F[40.60.80]型、
二、詳細(xì)說(shuō)明：
 

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junhong駿鴻公司提供各種規(guī)格型號(hào)的公路橋梁伸縮裝置：GQF-C型[40.60.80]、GQF-Z[40.60.80]型、GQF-E[40.60.80]型、GQF-F[40.60.80]型、GQF-MZL型[40.60.80.160.240.320]數(shù)橋梁伸縮裝置，梳齒型伸縮縫，單組式伸縮縫，多組式伸縮縫，XF，SGF系列橋梁伸縮縫。以及橡膠支座，橡膠止水帶，充氣芯膜等橋梁用品。24小時(shí)：15333186807

我公司生產(chǎn)的GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮縫是由鋼和橡膠組合成的組合式橋梁伸縮裝置。由鋼質(zhì)邊梁、中梁、橡膠密封條、支承橫梁、位移控制箱、承壓支座、壓緊支座及錨構(gòu)件組成,位移量從0-1200mm,按位移量確定組數(shù)。固構(gòu)件組成。
橋梁伸縮縫的特點(diǎn)
GQF-MZL型橋梁伸縮縫的特點(diǎn)可以分為:剛性錨固和徹底防水。
橋梁伸縮裝置寬度計(jì)算GQF-MZL型橋梁伸縮裝置寬度計(jì)算,主要根據(jù)當(dāng)?shù)販囟茸兓�范圍和安裝支座時(shí)的溫度來(lái)計(jì)算伸縮量(Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量;其它次要因素是用一定的值在構(gòu)造上給以考慮,同時(shí)還應(yīng)算出由于因工時(shí),溫度變化的修正量來(lái)確定GQF-MZL型橋梁伸縮縫所實(shí)現(xiàn)在的伸縮量的。
GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮縫的應(yīng)用:
GQF-MZL橋梁伸縮縫的承重結(jié)構(gòu)和位移控制分開(kāi),二者受力時(shí)互不,分工明確,這樣既保證受力時(shí),又能達(dá)到位移均勻,使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的作法,這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利,了橫梁數(shù)量,使位移控制箱體積減小到范圍,節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件,否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象,影響伸縮縫的伸縮和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能結(jié)構(gòu)。所以,對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng),可各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。
在季節(jié)變化時(shí),公路或鐵路的橋梁的梁體因溫差等因素引起位移時(shí),上部每組鋼梁通過(guò)在下部斜向支承橫梁上的運(yùn)動(dòng),等距離開(kāi)或閉合,鎖定在鋼梁側(cè)面溝槽中的橡膠密封隨之折迭伸縮,形成一個(gè)承載力大、防水防塵、美觀平順的橋面。

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本產(chǎn)品采用16Mn錳鋼熱軋成型，有具體要求可根據(jù)要求定制
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產(chǎn)品價(jià)格計(jì)算：按米計(jì)算。

財(cái)富如水

汕頭海灣工程步入關(guān)鍵建設(shè)階段
據(jù)介紹，此次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)是中鐵局集團(tuán)通過(guò)全球采購(gòu)，針對(duì)海灣工程特殊的水文地質(zhì)條件“量身訂制”。盾構(gòu)刀盤(pán)直徑15.01米，相當(dāng)于五層樓高度，全長(zhǎng)130米，總重4600噸，總功率10800千瓦，有上萬(wàn)個(gè)零部件組成，采用了目前盾構(gòu)制造領(lǐng)域的前沿技術(shù)，具備常（帶）壓換刀、刀盤(pán)伸縮、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前鉆探等功能，堪稱國(guó)內(nèi)目前“高、精、尖”的施工機(jī)械。
汕頭市海灣工程位于已建成的海灣大橋和礐石大橋之間，由海底、南濱南路立交及北岸接線工程組成。海灣全長(zhǎng)6680米，盾構(gòu)施工段長(zhǎng)3047.5米，雙向六車道，由雙孔圓管組成，每孔分三層，上層是排煙通道，中間是行車通道、下層是人員疏散通道。盾構(gòu)施工段采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。
海灣穿越海底范圍內(nèi)下伏大量度的孤石和三段長(zhǎng)達(dá)182米基巖突起段，具有地質(zhì)復(fù)雜、施工難度極大、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高等特點(diǎn)，王夢(mèng)刷錢(qián)七虎、孫鈞、周福霖、王復(fù)明等院士多次到現(xiàn)場(chǎng)把脈指導(dǎo)，并將其稱之為“超級(jí)工程”。
其中，周福霖院士就曾指出：“8度地震烈度，力相當(dāng)于3400萬(wàn)噸，威力超過(guò)目前型的。在8度地震烈度區(qū)建設(shè)海灣，如何讓面對(duì)這樣的烈震安然無(wú)恙，是一個(gè)具有的挑戰(zhàn)課題和工程難題。”
據(jù)了解，該海灣工程是中信集團(tuán)和汕頭市合作實(shí)施的PPP項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)PPP下單項(xiàng)的交通工程設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目，汕頭市第三條越海通道，受到社會(huì)廣泛關(guān)注。
汕頭的區(qū)位條件包括了臺(tái)風(fēng)多的情況，每遇大風(fēng)大霧惡劣天氣，現(xiàn)有的兩座對(duì)接沈海高速、國(guó)道324線的過(guò)海大橋都會(huì)封閉，汕頭海灣建成后，車輛將可全天候通行于汕頭灣南北兩岸之間，確保沿海交通大動(dòng)脈暢通，海內(nèi)外潮人全天候通行汕頭海灣兩岸的百年夢(mèng)想將化為現(xiàn)實(shí)，這對(duì)汕頭落實(shí)廣東省沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建“省域副中心城市”和大灣區(qū)城市格局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展也具有重大意義。