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橋梁充氣氣囊拆模時間為混凝土的初凝，有經(jīng)驗(yàn)的工人一般用手指按壓混凝土頂板指紋稍有模糊時為宜。

橡膠氣囊一般循環(huán)使用片梁，橋梁涵洞隧道充氣氣囊就有可能損壞；剛性骨架裝配式木模板的木氣囊因不直接同混凝土接觸，只要拆除時注意，木板一般不會損壞，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，對局部變形、損壞的只需換掉即可，不影響橋梁涵洞隧道充氣氣囊的整體平整度和順直度；wanhaifeng19771024

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3、施工原因 施工中若對止水帶安裝控制不好，則會造成其面容易脫離或產(chǎn)生氣孔，氣孔的存在使止水帶與混凝土連接不密實(shí)甚至由于氣泡存在而脫離，或使混凝土內(nèi)大粒徑骨料止水帶底部，當(dāng)上層混凝土澆筑時由于止水帶下部骨料的作用而使止水帶斷裂；由于水平伸縮縫的兩側(cè)混凝土不同時澆筑，后澆筑部分要等先澆筑部分混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定要求后才能進(jìn)行，因此，橡膠止水帶的時間較長，在施工期間，需進(jìn)行鋼筋綁扎、模板支護(hù)等工藝施工，涉及的材料較多，若施工不小心則會造成止水帶被扎穿，甚至造成斷裂。

組合式鋼氣囊因模板直接同混凝土接觸，在拆模時會造成一定的變形，經(jīng)過校正不會影響使用，可以重復(fù)周轉(zhuǎn)。通過以上對比分析，可以看出用橡膠氣囊做為氣囊在保證了工程質(zhì)量的同時可以加快施工速度，減少工人勞動時間和強(qiáng)度，成本低廉，能有效地降低工程造價，提高綜合效益 .橋梁涵洞隧道充氣氣囊充氣壓力與充氣氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關(guān)。

2、溫差 大型結(jié)構(gòu)建筑物由于施工工期長往往在伸縮縫施工完成后到頂班覆土需要氦時間，期間溫度往往發(fā)生很大變化，而由于溫差混凝土伸縮時其線系數(shù)由于溫度變化而較大，混凝土發(fā)生較大的線量，而橡膠止水帶的定型產(chǎn)品適應(yīng)不了如此大的變形量而應(yīng)力集中，引起橡膠止水帶薄弱處斷裂。