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婁底PJ遇水膨脹止水膠動態(tài)2018年報價

單組份聚氨酯密封膠是一種無溶劑單組分室溫固化密封膠。該密封膠呈膏狀，可擠出或涂抹施工。有抗下垂性，嵌填垂直接縫和頂縫不流淌。固化后的膠層為橡膠狀，有彈性。對金屬、橡膠、木材、水泥構(gòu)件、陶瓷、玻璃等有粘附性。密封膠是用來填充空隙（孔洞、接頭、接縫等）的材料，兼?zhèn)湔辰雍兔芊鈨纱蠊δ堋�wanhaifeng19771024

應(yīng)用行業(yè)　　

聚氨酯密封膠廣泛用于土木建筑、交通運輸?shù)刃袠I(yè)：

1.在建筑方面的應(yīng)用——門窗、玻璃等的填充密封；

2.在土木方面的應(yīng)用——高速公路、橋梁、隧道、飛機(jī)跑道等的嵌縫密封；

3.在汽車方面的應(yīng)用——車窗（主要是風(fēng)擋玻璃）的裝配密封。

特性　

1.性能可調(diào)范圍寬、適應(yīng)性強(qiáng)；

2.耐磨性能好；

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3、生產(chǎn)工藝：板式橡膠支座現(xiàn)在還沒有完全實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，硫化之前的步驟基本都是手工操作，下片，裁片，疊層等工序的好壞與工人的熟練程度有很大關(guān)系。在硫化機(jī)上的硫化時間和溫度控制也很重要，不同的規(guī)格的橡膠支座硫化時間是不一樣的，如果達(dá)不到相應(yīng)的硫化時間，那么就會形成夾生，里邊的膠沒有充分硫化，影響產(chǎn)品質(zhì)量

3.機(jī)械強(qiáng)度大；

4.粘接性能好；

5.彈性好，具有優(yōu)良的復(fù)原性，可用于動態(tài)接縫；

6.低溫柔性好；

7.耐候性好，使用壽命長達(dá)15~20年；

8.耐油性好；

9.耐生物老化；

10.價格適中。

優(yōu)點　　“單組分”主要是相對“雙組分”而言的，有一種雙組分聚氨酯膠，在使用的時候需要將A、B組分，按比例均勻地混合才能起到粘接密封的效果；而單組分則直接使用，方便、簡潔，施工簡便。“濕固化”是指，單組分聚氨酯膠是利用于空氣中的微量的水蒸氣反應(yīng)而固化，與基材表面的活性基團(tuán)反應(yīng)起到粘接作用。

與傳統(tǒng)的硅酮膠相比，聚氨酯膠具有3倍以上的高伸長率和2倍以上的粘接強(qiáng)度。

單組分聚氨酯膠完全固化后無毒，可以用于飲水工程。

在施工中止水帶發(fā)生斷裂情況是讓人頭疼的問題，但有時由于產(chǎn)品問題或者施工問題又不容易避免，這時候我們可以采取哪些措施呢？下靡們?yōu)榇蠹医榻B兩種： 一、化學(xué)注漿法 對于底板伸縮縫止水帶斷裂可采用化學(xué)注漿，外加可卸式止水帶法進(jìn)行補(bǔ)救。由于化學(xué)注漿材料具有良好的與混凝土粘接性能，待其形成固體后具有良好的彈性和遇水性。在注漿前應(yīng)將先人工用鋼銼將原來伸縮縫內(nèi)的聚苯板、拉裂的止水帶及其他雜物干凈，然后用清希須處理部位500mm寬范圍內(nèi)的混凝土表面，使其達(dá)到表面干凈、平整、光滑。縫內(nèi)以及縫內(nèi)其他雜物干凈，可根據(jù)實際情況通過注漿管分次進(jìn)行高壓灌注，灌注之后在伸縮縫表面加防腐木條，之后外加頂壓鋼板；對于墻體伸縮縫則需在外側(cè)鋼筋混凝土擋板及嵌縫填料，之后在墻體頂部1米左右伸縮縫內(nèi)用化學(xué)注漿進(jìn)行封堵并使化學(xué)注漿羽膠止水帶搭接，形成水栓；待施工完成后應(yīng)組織對伸縮縫寬度隨氣溫變化的觀測及地庫結(jié)管體變形量的觀測，以便于控制補(bǔ)救。 二、塞填法 在進(jìn)行塞填之前要采用同樣進(jìn)行清理。然后用電鉆按照一定間距在伸縮縫兩側(cè)進(jìn)行鉆孔和預(yù)埋螺栓。螺栓的規(guī)格要根據(jù)實際的不均勻沉降差確定，螺栓位置一定要準(zhǔn)確，預(yù)埋一定要穩(wěn)固。之后用手錘將加工好的瀝青麻絲伸縮縫內(nèi)進(jìn)行初步止水，在施工中要控制瀝青麻絲的塞填深度，以保證止水效果和節(jié)約橡膠的用量；進(jìn)行瀝青麻絲進(jìn)行初步止水之后，為了達(dá)到更佳效果，好采用橡膠塞填瀝青麻絲未能塞滿的縫隙，后橡膠的表面應(yīng)與混凝土表面持平，并要保證縫餡必須塞填密實；之后應(yīng)對混凝土表面再次進(jìn)行清洗，和對橡膠表面平整度的檢測，均符合要求后進(jìn)行橡膠板或鋼板的安裝，所用板材長度應(yīng)與縫隙長度相同，且板材的鉆孔位置及間距應(yīng)與螺栓鉆孔及位置相同。

目前橡膠支座在工程中最嚴(yán)重也最普遍的質(zhì)量病害是支座脫空問題，一般分為局部脫空、完全脫空和支座被壓碎而導(dǎo)致的脫空，即支座與梁底間存在縫隙或夾角，處于局部受壓或完全的不受壓狀態(tài)。該問題的產(chǎn)生原因在于：支座在安裝時梁底或支承墊石不平整，兩端墊石面標(biāo)高控制不當(dāng)，墊石強(qiáng)度不足，在受壓后破損而引起脫空。而支座安裝時氣溫過低或過高，后期梁體伸縮量過大，也會導(dǎo)致支座的縱向一側(cè)出現(xiàn)難以恢復(fù)的半脫空。此外，脫空也可能由軟基造成的墩臺沉降引起。單個支座的脫空將使其他支座的受力增加，并導(dǎo)致上部構(gòu)造受力不均，而多處支座的局部甚至完全脫空會極大地降低橋體的抗剪、抗震能力，縮短其使用壽命。因此，必須對局部脫空的支座進(jìn)行調(diào)整，并對脫空30%以上的支座采用鋼板等材料找平墊實。