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廠家直接定購， 公路橋梁伸縮縫安裝與施工:人必須面對自己不能承受的東西——然后起個名字叫成長
對于公路橋梁伸縮縫施工安裝質量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴格按照正確的伸縮縫施工工藝進行施工安裝，對于伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項也要注意,步驟如下：
1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口。回填標高以控制瀝青不會污染預埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪備壓壞預埋鋼筋，便于路面連續攤鋪。
2、橋面的切縫、清槽按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應注意保持路面切口完好，無啃邊現象。切縫后及時清除槽內瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質量。
3、在安裝伸縮縫時,下縫前應認真檢查槽內預埋鋼筋，若發現裂縫或折斷，位置不當或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內至少有1根預埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環牢固焊接。應該認真檢查XF型橋梁伸縮縫質量，若發現變形或兩鋼梁間距不一致時，應進行修整。必要時，還應根據安裝時的環境溫度調整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內，使縫中心線與實際預留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應根據縱、橫坡和標高調整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標高。
4、在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環鋼筋，臨時固定其位置。經檢查符合質量要求后方可將錨環鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝 配夾具。
5、對于立模、澆混凝土立模應注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環內應插入一定數量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網；在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網。應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結構混凝土標號。特別注意錨板、錨環及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養護期內，禁止一切車輛通行。
麻陽高速公路是湖北省規劃的“七縱五橫三環”高速公路網中的“縱一”，武穴長江公路大橋是麻陽高速公路的過江通道。項目將滬蓉、武英、滬渝、杭瑞四條東西向高速公路連線成網，是打通鄂贛皖豫四省毗鄰地區的省際南北向快速通道，其建設對于完善湖北省高速公路網和過江通道布局，改善鄂贛皖豫四省毗鄰地區尤其是大別山革命老區的對外交通運輸條件具有重要意義。
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除了港珠澳大橋，去年通車的G56杭瑞高速北盤江大橋，是世界第一高橋；四川干海子特大橋，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋；鸚鵡洲長江大橋，是世界跨度最大的三塔四跨懸索橋；湘西矮寨特大懸索橋，創下了四項世界第一。
五年來，世界排名前10位的跨海長橋中，中國已經占據6座；世界排名前10位的斜拉橋，中國已經占據7座；世界排名前10位的懸索橋，中國已經占據6座。（資料來源：交通運輸部）
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