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1、在進行橋面伸縮縫安裝前如何對橋面進行混凝土澆注，對于進行澆注混凝土前，用空壓機壓縮空氣再次吹干凈縫區內及兩側1米以內的雜物，使用塑料薄膜覆蓋這部分瀝青路面，防止澆筑混凝土時污染瀝青路面，并灑適量的水濕潤槽底及槽壁。
2、在槽內現澆C40早強鋼纖維砼，振搗密實。將混凝土面鋪平，要求一次性澆灌完成，以保證其整體性。C40早強鋼纖維砼中的鋼纖維要求采用銑削方式生產的鋼纖維，其斷面形式為三角形，鋼纖維的摻量為1%（體積比）。、生是死的開始死亡是生的延續夢想是現實的開始現實是夢想的終結
3、混凝土澆筑時應細致振搗密實、無坑洞、無蜂窩狀。混凝土表面應光滑平整與橋梁縱橫坡及伸縮縫接合平順。鋼纖維砼應制備兩組試塊，一組在現場同等條件下養生，檢測其24小時后的實際強度；另一組按標準試塊的養生要求進行養生，檢測其28天的強度。
4、清除兩側塑料薄膜，抹面修光，使伸縮縫頂面與兩側路面平齊。待混凝土干到一定程度后再次抹面修光。5）清理施工現場，根據天氣情況對混凝土進行養護。混凝土養護時，用麻袋覆蓋好，在混凝土強度未達到80%之前，不得有任何車輛通行，以防伸縮縫松動和混凝土破壞。澆灌24小時后達到設計強度80%以上開放通車。
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汕頭海灣隧道工程步入關鍵建設階段
據介紹，此次始發的盾構機是中鐵隧道局集團通過全球招標采購，針對海灣隧道工程特殊的水文地質條件“量身訂制”。盾構刀盤直徑15.01米，相當于五層樓高度，全長130米，總重4600噸，總功率10800千瓦，有上萬個零部件組成，采用了目前國際盾構制造領域的前沿技術，具備常（帶）壓換刀、刀盤伸縮擺動、超前地質預報、超前鉆探等功能，堪稱國內目前“高、精、尖”的隧道施工機械。
汕頭市海灣隧道工程位于已建成的海灣大橋和礐石大橋之間，由海底隧道、南濱南路立交及北岸接線工程組成。海灣隧道全長6680米，盾構施工段長3047.5米，雙向六車道，由雙孔圓管組成，每孔分三層，上層是排煙通道，中間是行車通道、下層是人員疏散通道。盾構施工段采用兩臺盾構機進行施工。
海灣隧道穿越海底范圍內下伏大量高強度的孤石和三段長達182米基巖突起段，具有地質復雜、施工難度極大、安全風險等級高等特點，王夢刷錢七虎、孫鈞、周福霖、王復明等院士多次到現場把脈指導，并將其稱之為“世界級超級工程”。
其中，周福霖院士就曾指出：“8度地震烈度，破壞力相當于3400萬噸TNT爆炸，威力超過目前最大型的原子彈爆炸。在8度地震烈度區建設海灣隧道，如何讓隧道面對這樣的烈震安然無恙，是一個具有世界級的挑戰課題和工程難題。”
據了解，該海灣隧道工程是中信集團和汕頭市政府合作實施的PPP項目，國內首個PPP模式下單項最大的交通工程設計施工總承包項目，汕頭市第三條越海通道，受到社會廣泛關注。
汕頭的區位條件包括了臺風多的情況，每遇大風大霧惡劣天氣，現有的兩座對接沈海高速、國道324線的過海大橋都會封閉，汕頭海灣隧道建成后，車輛將可全天候通行于汕頭灣南北兩岸之間，確保沿海交通大動脈暢通，海內外潮人全天候自由通行汕頭海灣兩岸的百年夢想將化為現實，這對汕頭落實廣東省沿海經濟帶發展規劃，構建“省域副中心城市”和大灣區城市格局，促進區域協調發展也具有重大意義。
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