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環形輸送帶是指平型輸送帶生產完成后,因為使用的環境或者條件限制,必須使用環形輸送帶時,會對平型輸送帶進行硫化接頭(又稱熱粘),使其變為環形輸送帶. wanhaifeng19771024
接頭形式:
結構及加工方法與普通輸送帶大致相同,其接頭不采用機械接頭,而是用加熱加壓的方法硫化成整體,故又稱為無接頭輸送帶。
接頭方法有三種:
(1)直接硫化成環形帶子;
(2)硫化時留生頭,使用時根據要求現場加熱加壓使接頭部分硫化;
(3)用膠黏劑現場黏合。由于無機械接頭,運行平穩,適用于選礦,化肥等部門的物料輸送。
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=采用橡膠膠囊工藝,可使整個板梁預制施工進度大大加快。與一次性投入的木模比較,橡膠膠囊可多次周轉使用,且施工簡單方便,節約大量供料費,經濟效益明顯。通過嚴格的橡膠膠囊施工工藝控制,預制空心板的質量問題可以得到進一步的保證。
f: 對四氟滑板橡膠支座,應檢查支座上面一層聚四氟乙烯滑板是否完好,有無剝離現象,
保養方法:
1、 輸送帶在運輸和貯存中,應保持清潔,避免陽光直射,雨雪浸淋,防止與酸 、 堿、油類,有機溶劑等影 響橡膠質量的物質接觸,并距離發熱裝置1米以外。
2、 貯存時庫房內溫度宜保持在—15℃—+40℃之間,相對濕度宜保持在50—80%之間。
3、 貯存中輸送帶須成卷放置,不得折疊,放置期間應每季翻動一次。
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2、將破損橡膠止水帶取出,更換新橡膠止水帶,接頭處采用冷粘結處理,接面部位保持平展用磨光機磨平3厘米、涂膠水壓實即可,待接頭處粘合后,在鑿出的凹槽內添加界面劑,將橡膠止水帶固定在凹槽內,最后加入遇水膨脹止水膠或雙組份聚硫密封膠
4、 輸送帶運行速度不應大于5.0米/秒,運輸塊度大,磨損性大的物料和使用固定犁型卸料裝置時應盡量采用低速。超出規定速度時,會影響膠帶使用壽命。
5、 運輸機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系,傳動滾筒改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求,應根據輸 送機的設計規定,合理選取。
6、 為減輕物料對膠帶的沖擊與磨損,給料方向應順膠帶的運行方向;物料下落到膠帶上的落差應盡量減小;給料口應避開滾筒或托輥的正上方;膠 帶受料段應縮短托輥間距 和采取緩沖措施。為防止刮破膠帶,擋料裝置刮板清掃裝置和卸料裝置與膠帶的接觸部分應采用硬度適宜的橡膠板,不要采用夾有布層的膠帶頭。
=八角型橡膠充氣芯模較冷粘橡膠芯模采用天然橡膠與纖維加強層熱壓硫化工藝,具有很高的抗張性、彈性和氣密性,橡膠充氣芯模成品無拼接,厚度一致充氣后無鼓泡,在 -40℃~+130℃的外部環境中無變形無開裂,較使用自硫化膠冷粘而成且只能處于10℃~50℃外部環境的冷粘充氣芯模比本公司的八角型橡膠充氣芯模的適用性更強。裝配式板橋主要包含實心板和空心板兩種,板之間設橫向聯結,企口混凝土鉸結和鋼板焊接聯結。鋼筋混凝土空心板適用跨度10m左右,預應力混凝土空心板橋在20m左右。
(1)對不同形式的橋梁應采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式,一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進行;但頂升空心板、箱梁時,則必須注意頂升部位,避免直接頂升梁體底部,而易選在兩肋及箱梁腹板部位,防止對梁體的損壞。(2)由于邊梁本身自重及橋面附屬設施(如護欄、分聯處連接件)的影響,與中梁在頂升力上差異較大,在頂升時一定要壓力與行程雙控制,并以行程為最終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。