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鐵路建設對于電線電纜行業的發展來說可謂是提供了巨大的商機，鐵路建設將直接帶動電力電纜、信號電纜等產品需求，對于電纜生產企業來說，是難能可貴的大蛋糕。而隨著去年7月24國務院常務會議的召開，更是讓電纜行業為之振奮，因為在本次會議上，不但將2013年的鐵路固定資產上調到6900億，此外，更計劃在2014

在2013年，我們看到包括津秦客專、寧杭客專、杭甬客專、廈深鐵路、武漢黃岡城際、武咸城際等一批重要的鐵路線路開通運營。根據鐵路總公司的數據，2013年上半年鐵路固定資產投資已完成2159 億元。在2013年的下半年，甚至出現過8天時間內敲定23條新開線路的壯舉。

事實上，從2010年開始，國家為刺激經濟將持續實施拉動內需政策，包括鐵路和軌道交通等在內的各類基礎設施的投資都得到了穩定的發展。比如，在2010年全國鐵路計劃安排固定資產投資8235億元，其中基本建設投資7000億元。而隨后的三年間，我國先后開工建設了一批新線，鐵路新線投產達到

2004年國務院通過的《中長期鐵路網規劃》是所有行業中的類似規劃。按照規劃，2020年我國將建成10萬公里里程鐵路；2008年在鐵路大提速跨越式發展的背景下，原鐵道部將這一目標提前提高到12萬公里；2010年，在十二五規劃中，將12萬公里的目標提前至2015年；此次會議，又將十二五

在城市軌道交通方面，截至2009年底，有約27個城市正在籌備建設城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設規劃已經獲得國務院批復。根據已獲批的22個城市的規劃，至2015年前后將建設79條軌道交通線路，

而鐵總相關人士也表示，(原)鐵道部制定國家鐵路‘十二五’發展規劃時，提出提前5年實現2020年全國鐵路營業里程達到12萬公里的目標，是根據當時的鐵路建設速度計算的：每年按照6000億元投資能修建3000公里鐵路，加上沒有上報但正在修建的鐵路近1萬公里，在保證資金到位的情況下，有底氣完成建設目標。由此可見，加大研發鐵路用電力電纜以及信號電纜是電纜生產企業的重中之重。