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近年來，國內(nèi)風(fēng)電、高鐵、汽車、船舶、工程機(jī)械等領(lǐng)域開啟巨大裝備需求市場，但是作為關(guān)鍵基礎(chǔ)配件的軸承卻成為其發(fā)展軟肋。自主生產(chǎn)能力抵、高端依賴進(jìn)口、技術(shù)空心化的問題成為目前我國軸承產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題。如果這些問題長時間得不到解決，我國許多重要裝備產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)的難度會增大，大大影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
工程院院士盧秉恒認(rèn)為，須在產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、技術(shù)發(fā)展規(guī)劃等方面作出重點(diǎn)布局，解決裝備制造業(yè)中高端軸承發(fā)展滯后的問題。軸承工業(yè)協(xié)會秘書長王全清說，十二五期間，國內(nèi)軸承行業(yè)的關(guān)鍵詞將圍繞自主創(chuàng)新，攻關(guān)核心技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，力求替代進(jìn)口。
我國裝備制造業(yè)在近年快速發(fā)展，但作為重大裝備機(jī)械配套的軸承等核心零部件卻成為國家重大裝備發(fā)展的軟肋。以國內(nèi)高鐵為例，雖然我國已擁有自主知識產(chǎn)權(quán)高速動車組技術(shù)，但是配套軸承的國產(chǎn)化應(yīng)用仍是空白。目前，我國高速軸承大多只能滿足時速150-180公里的動車組，而歐美國家高鐵軸承能滿足時速350-400公里的需求。所以，目前國內(nèi)時速為160公里以上的動車組配套的高鐵軸承幾乎全部是進(jìn)口。此外，大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承、高端汽車輪轂軸承、深井鉆機(jī)轉(zhuǎn)臺軸承、海上鉆井平臺系列軸承等能源裝備高端軸承也都是行業(yè)發(fā)展的軟肋。
