国产三级伦理在线,久久久久黄久久免费漫画,成人国产精品日本在线,欧美美最猛性xxxxxx

　　【 行業(yè)動態(tài)】財政部全國PPP綜合信息平臺項目庫季報第3期顯示，截至2016年6月30日，進入執(zhí)行階段項目619個，總投資額已達1萬億元， 　　　　新經(jīng)濟常態(tài)呈爆發(fā)式增長 PPP打開萬億市場空間 　　全球的PPP市場，這頂桂冠已經(jīng)被穩(wěn)穩(wěn)摘取。 　　截至2016年6月末，全國PPP綜合信息平臺項目平臺入庫項目已達9285個，　　據(jù)相關(guān)人士透露，財政部將于近期發(fā)布的第三批PPP（PublicPrivate Partnership，與社會資本合作模式）示范項目，項目總數(shù)超過一千，投資總額超過1萬億元，在數(shù)量上和規(guī)模上較前兩批示范項目都有顯著的增長，涉及能源、交通運輸、水利、環(huán)保、保障性安居工程、教育、文化、等公共服務領(lǐng)域。在新一批示范項目的帶動下，各地的PPP示范推介項目也將陸續(xù)密集推出。PPP已經(jīng)成為我國經(jīng)濟領(lǐng)域為活躍的因子之一。 　　作為一種市場化供給管理方式，PPP模式通過放開市場準入，使社會資本有機會參與市場競爭，成為基礎(chǔ)設施和公共服務的主要供給者，并能憑借其專業(yè)技術(shù)和管理機制優(yōu)勢，提高資金運用效率。 　　PPP被寄予厚望。它要在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、積極財政政策落實、新型城鎮(zhèn)化建設、職能轉(zhuǎn)變、地方債務問題化解、民間投資提振、一帶一路戰(zhàn)略實施等方面發(fā)揮重要作用；更被界定為一項推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重大制度創(chuàng)新，一次體制機制的變革，引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的新模式、新動力。 　　現(xiàn)實中，PPP實施過程中，取得了成效，也存在問題，亟待體制機制創(chuàng)新和配套改革。 　　前世今生 　　 　　太陽底下沒有新鮮事。 　　20世紀80年代，一小部分外資以BOT項目的形式，嘗試進入基礎(chǔ)設施領(lǐng)域，成為了我國早期的PPP，其中，深圳沙角B電廠是得到廣泛認可的成功案例。 　　隨著改革開放推進，90年代中后期，外資通過PPP模式掀起了一波參與我國基礎(chǔ)設施建設的浪潮，其中，廣西來賓B電廠項目被奉為經(jīng)典。與外資基本同步，國內(nèi)民營資本開始試水PPP，以泉州刺桐大橋項目為代表。 　　2002年禁止各級為外企提供固定收益率的擔保，外企逐步淡出PPP領(lǐng)域。2000年以后，建設部推行市政公用事業(yè)特許經(jīng)營制度改革，民營資本通過PPP模式快速進入污水處理、自來水、新城開發(fā)、開發(fā)區(qū)建設、路橋等領(lǐng)域。 　　然而，隨著一些PPP項目失敗案例陸續(xù)出現(xiàn)、地方融資平臺興起，20072012年間，我國PPP改革發(fā)展基本處于停滯狀態(tài)。根據(jù)世界銀行2013年P(guān)PI數(shù)據(jù)庫顯示，19902012年，上馬的1065個基礎(chǔ)設施建設PPP項目，主要集中在2007年以前。 　　直到2013年7月31日，在國務院常務會議上，總理提出，推進投融資體制改革，發(fā)揮市場機制作用，同等對待各類投資主體，利用特許經(jīng)營、投資補助、購買服務等方式吸引民間資本參與經(jīng)營性項目建設與運營，這或許可以被看作是PPP沉寂多年之后重新啟動的一個信號。 　　2013年11月，十八屆三中全會決定允許社會資本通過特許經(jīng)營等方式參與城市基礎(chǔ)設施投資和運營。自此，作為轉(zhuǎn)變發(fā)展思路、推進政治體制改革、創(chuàng)新經(jīng)濟發(fā)展模式的重要手段，PPP改革發(fā)展明顯進入快車道，各地迅速掀起一輪新的PPP熱潮。 　　自2014年以來，我國PPP投資規(guī)模幾乎每年都在成倍爆發(fā)式增長，目前很多項目已經(jīng)進入實施落地的關(guān)鍵階段。財政部全國PPP綜合信息平臺項目庫季報第3期顯示，截至2016年6月30日，進入執(zhí)行階段項目619個，總投資額已達1萬億元，　　在全部入庫項目中，貴州、山東、新疆、四川、河南居項目數(shù)前五位，總計4930個，占據(jù)全國PPP綜合信息平臺項目庫的半壁江山。其中，貴州以1665個項目、13362億元投資總額高居榜首，PPP模式也為這個西部大開發(fā)重要節(jié)點省份打開了新局面。以高速公路建設為例，八山一水一分田的貴州，修建高速公路只能逢山開路、遇水搭橋，橋梁、隧道幾乎要占到一條路的一半，建設成本比全國平均水平高出約50%。2015年，經(jīng)濟財力一般的貴州省，通過PPP模式在西部省份中家實現(xiàn)高速公路縣縣通，總里程在全國排第八位，并創(chuàng)造了交通投資總量和高速公路增量兩個。