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充氣芯模的性能特點

1、設計科學合理應用空心板膠囊，予制或現場澆筑出來的成品構件，都能滿足設計要求，且操作簡單、省工、省時、省材。

2、橋梁充氣芯模有良好的耐老化性能，使用壽命長本產品用合成橡膠、天然橡膠與加強層硫化后制成。既有很好的抗脹強度，又有彈性和柔韌性，所以能滿足在各種工作條件下的使用。wanhaifeng19771024

3、空心橋面板充氣芯模適用溫度廣泛在-10℃～+90℃的范圍內，材質沒有任何變化與不適用。

4、為建筑現場施工輕型化提供了有利條件：預應力空心混凝土構件，由于采用橋梁充氣芯模，其重量比非予應力實心構件輕20％，因此減輕建筑物上部結構的重量，可以使樁基縮短，跨徑增大，現場施工簡便安全。

衡水輝煌工程橡膠有限公司專業生產雙組份聚硫密封膠、橡膠止水帶、止水條、聚乙烯閉孔泡沫板、橋梁支座、橋梁伸縮縫、遇水膨脹止水條等產品，我公司生產的產品應用范圍是很廣泛的，被許多國家大中型重點工程所采用，取得了經濟效益和社會效益的雙豐收。

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2、環境溫差 大型結構建筑物由于施工工期長往往在伸縮縫施工完成后到頂班覆土需要很長時間，期間環境溫度往往發生很大變化，而由于溫差導致混凝土自由伸縮時其線膨脹系數由于溫度變化而較大，導致混凝土發生較大的線膨脹量，而橡膠止水帶的定型產品適應不了如此大的變形量而導致應力集中，引起橡膠止水帶薄弱處斷裂。

輝煌雙組份聚硫密封膠價格低廉，施工方便，品質保證，值得信賴！

5、施工工藝簡便、安全、衛生：使用橋梁充氣芯模，只用少量簡單工具，無需特殊工藝。 只要將橋梁充氣芯模入負筋籠內，充氣壓力達到工作壓力時，即澆筑混凝土，待混凝土初凝時，將芯模放氣抽出，即可完成成品構件的成型，不污染環境。裝配式板橋主要包含實心板和空心板兩種，板之間設橫向聯結，企口混凝土鉸結和鋼板焊接聯結。

  橋梁氣囊內模的施工澆筑的過程

鋼筋框安裝好后，開始澆筑。所以施工時，先澆筑橋面板底部，使其振搗緊實，并在振搗完后人工將橋梁氣囊內模與底部接觸部位的尖銳塊石及高出鋼筋框的混凝土清除，以防止尖銳塊石劃破氣囊及保證氣囊及保證橋梁面板膠芯底部不到位。

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 聚硫密封膠使用前的檢驗：密封膠膠體應表面光亮、無異物、無收縮干裂結皮現象，必要時可先涂一段試驗段進行檢驗待檢驗效果后再進行后續施工。施膠完畢的變形縫，查看標準在膠層表面應無裂縫和氣泡的產生，表面應平整光滑，涂膠飽滿且無蛻皮脫膠和漏膠現象，膠體表觀顏色均勻一致，密封膠與變形縫必須黏結牢固，在視覺上黏結縫按要求整齊平滑，施工完畢經養護完全硫化成彈形體后，經現場質量控制人員檢測膠體硬度達到設計和規范要求。

可靠的防漏措施，是澆灌成敗的關鍵。如果漏漿，不僅無法將伸縮縫灌滿，而且浪費了膠泥。對于水平伸縮縫(如渠道底板間的伸縮縫)的施工比較容易，只要在伸縮縫底部一側止漿即可澆灌。對于渠道邊坡的伸縮縫，需采用一定的止漿材料。渠道邊坡施工一般都用木板按伸縮縫寬度做成檔板，灌注厚度可通過嵌人砂漿、或石灰粘土封好，待硬化有一定強度后再行澆灌。

橋梁氣囊內模在安裝前先進行充氣，充氣壓力不易過大，應控制在橡膠提供的充氣壓力使用說明書中的充氣壓力.然后在橡膠氣囊表面涂刷皂粉水或裹一層地膜，以利于脫模。橋梁氣囊內模的這些準備工作應在底層混凝土澆筑之前或同時進行，在橋面板底部混凝土澆筑完后，橋梁氣囊內模安放好后，再次用氣泵進行充氣，使橋梁氣囊內模內氣壓達到充氣壓力時停止停止充氣，然后可以繼續澆筑至橋面板完成。

公路橋梁在投入運營一段時間后，其質量方面的缺陷也開始顯露出來，而支座問題作為橋梁工程中的一種常見早期病害，也開始引起人們的重視。中仍存在一些質量問題，需要引起建設者充分的重視。橡膠支座作為橋梁的重要組成部分，支座負責將上部構造荷載可靠地傳至墩臺，并同時承受由荷載引起的形變，并對風力、地震等引起的結構平移與溫濕度變化引起的結構脹縮等進行阻抗與適應，減輕各種不利影響對橋體的破壞。在鋼支座、混凝土支座、橡膠支座和聚四氟乙烯支座等眾多種類中，橡膠支座因其結構簡單、性能可靠、成本經濟、便于施工養護等優點已成為最主要的支座形式，廣泛應用于各種橋梁工程中。近年來，橡膠支座施工技術逐漸成熟，在減震和抗大變形量等方面極大地提高了橋梁的結構安全性。然而，橡膠支座，特別應用最普遍的板式橡膠支座在使用中仍存在一些質量問題，需要引起建設者充分的重視。

GB自粘型止水條，是我公司在生產GB柔性填料的過程中，開發出的一種擠出型止水條，其外觀為黑色，有較強的粘結性，可在外力作用下與混凝土牢牢粘結在一起，同時由于其生產的主要成分為丁基橡膠，使得自身有很強的扯斷伸長率