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慶陽嵌縫膠泥購買今日報價
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產品價格:¥0(人民幣)
  • 規格:齊全
  • 發貨地:衡水
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  • 最小起訂量:1噸
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    商鋪名稱:衡水輝煌工程橡膠有限公司

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    商品詳情
       

      慶陽嵌縫膠泥購買今日報價

      塑料膠泥是以煤焦油為基料,并按一定的比例加入聚氯乙烯樹脂、增塑劑、穩定劑、防老劑及填料等。在130140℃的溫度下塑化而成的熱施工防水接縫材料。通常也叫聚氯乙烯膠泥、PVC膠泥。wanhaifeng19771024

      伸縮縫破損后不僅影響到行車舒適性,還能造成其它構件的損壞,給橋梁安全帶來隱患。伸縮縫橡膠條損壞,路面雜物掉落進伸縮縫,伸縮縫不能自由伸縮,遇溫度變化就會擠壓梁頭或臺背,將梁頭或臺背擠壞。橡膠條損壞后雨水會順縫灌入橋臺、橋墩,使支座橡膠老化等不同程度的其他病害: ①墩(臺)支座橡膠老化開裂,支座鋼板銹蝕。 ②墩(臺)混凝土侵蝕,鋼筋銹脹。 ③鉸縫漏水,嚴重情況下會導致鉸縫脫落。 ④梁板腹板裂縫。

      產品特點: 

      聚氯乙烯塑料膠泥是一種具有彈性好、粘結力強、耐熱度高、低溫柔性好、老化緩慢、耐酸堿腐蝕、宜熱施工并可冷用之優點的新型建筑密封材料。是在傳統膠泥的基礎上改進發展起來的。可取代瀝青油氈或其他防水材料。做為建筑屋面、地下防潮、天溝渠道的防水,公路嵌縫等使用效果良好,施工簡便,易于檢修,深受用戶歡迎。

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      八角型橡膠充氣芯模比較其他單層橡膠充氣芯?芍苻D的次數更多,且不易損壞。雙層橡膠充氣芯模在周轉使用了70-80次之后外膠層會有不同程度的磨損,如果外膠囊沒有很強程度的劃傷還可繼續使用。若在使用過程中工人操作失誤戳破外膠囊也不會影響混凝土的澆筑,較只能周轉使用10次左右的單層充氣芯模更安全更可靠

      保管與維修: A.芯模使用后用清水沖洗干凈,不用時應放置通風干燥處,不要觸及油劑,酸,堿。 B.現場使用時避免尖銳硬物。 C.膠囊每次脫模后,就立即用刷子(尼龍刷最好)自來水清洗,除去表面混凝土以保持膠囊表面清潔。 D.芯模如有漏氣,封口膠片脫落時;可在需修補處用砂輪打磨,涂刷膠水覆蓋膠片修補,纖維撕破處則以膠布覆蓋修補

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      適用范圍:

      主要用于各種新老混凝土屋面板、墻板、地板、渡槽、水管、天橋梁、堤壩、池罐、車道、地洞、地下室等構配件。構筑物蔽縫防水,能起見縫補縫防縫漏的作用。還可用于涂刷干屋面,可代油氈防水;涂刷干地面、模面、基礎、洞庫、地罐與管道,可防滲防潮防腐蝕。

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      GB自粘型止水條,是我公司在生產GB柔性填料的過程中,開發出的一種擠出型止水條,其外觀為黑色,有較強的粘結性,可在外力作用下與混凝土牢牢粘結在一起,同時由于其生產的主要成分為丁基橡膠,使得自身有很強的扯斷伸長率

       可靠的防漏措施,是澆灌成敗的關鍵。如果漏漿,不僅無法將伸縮縫灌滿,而且浪費了膠泥。對于水平伸縮縫(如渠道底板間的伸縮縫)的施工比較容易,只要在伸縮縫底部一側止漿即可澆灌。對于渠道邊坡的伸縮縫,需采用一定的止漿材料。渠道邊坡施工一般都用木板按伸縮縫寬度做成檔板,灌注厚度可通過嵌人砂漿、或石灰粘土封好,待硬化有一定強度后再行澆灌。

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      施工方法:

      1.  對陣舊水泥混凝土要清除已老化的填縫料及縫內雜物,并保持縫內干燥,含水量應小于6%。

      2.  新水泥混凝土鋸完縫后應清理。

      3.  能適應墻板因載荷和溫度變化等引起的變形,保持接縫的密封防水性能。

      4.  將聚氯乙烯膠泥成品切成2kg左右的小塊投入鍋內,緩慢升溫,不斷攪拌,熔化時溫度應控制在120℃,最高溫度不超過160℃,保持填縫不起泡,不冒黃煙、濃煙。如發現上述現象,應立即退火,加速攪拌,熔好的填縫料可隨時取用并加補新料,連續作業。應避免長時間的加熱煎熬,以防填縫料性能發生變化。熔化好的填縫料應立即用壺往縫內澆注,填縫料與路面齊平,多余的料尖用鏟刀清除,以保持行車舒適。

      5.  每次停工后,粘結在鍋上的填縫料應清除干凈,以免影響新填縫料的配制質量。

      6.  膠泥施工完畢后,十個小時左右方可干固,干固后即可進行下一步施工。

      橡膠膠囊是澆筑混凝土的一種新型的支承模,它由橡膠和纖維織物結合硫化而成,具有很高的抗張強度、彈性、柔軟性和氣密性,兩端配有進氣口和出氣口,并配有壓力表和三通。充入壓縮空氣后,能在各種工作條件下預制和現澆出符合設計要求的混凝土構件。此種模具特別適用于超長與大直徑空心構件、異型截面空心構件混凝土澆筑的要求,其操作簡單容易、安裝輕便、拆卸方便、周轉靈活,具有良好的耐老化性能,適用范圍廣,可反復使用多次,在降低成本和加快施工進度方面也顯示出其優點和長處。橡膠膠囊適用范圍

      目前橡膠支座在工程中最嚴重也最普遍的質量病害是支座脫空問題,一般分為局部脫空、完全脫空和支座被壓碎而導致的脫空,即支座與梁底間存在縫隙或夾角,處于局部受壓或完全的不受壓狀態。該問題的產生原因在于:支座在安裝時梁底或支承墊石不平整,兩端墊石面標高控制不當,墊石強度不足,在受壓后破損而引起脫空。而支座安裝時氣溫過低或過高,后期梁體伸縮量過大,也會導致支座的縱向一側出現難以恢復的半脫空。此外,脫空也可能由軟基造成的墩臺沉降引起。單個支座的脫空將使其他支座的受力增加,并導致上部構造受力不均,而多處支座的局部甚至完全脫空會極大地降低橋體的抗剪、抗震能力,縮短其使用壽命。因此,必須對局部脫空的支座進行調整,并對脫空30%以上的支座采用鋼板等材料找平墊實。

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