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半柔性路面灌漿料
一、簡介：
半柔性路面是一種大空隙的瀝青混合料和聚合物改性水泥基灌漿料復合組成的，具有高抗車轍性、以及抗滑、美觀、行車舒適等特點的新型路面。
半柔性路面結構示意圖
半柔性（抗車轍）路面面層實拍圖
BR01半柔性路面用灌漿料，是由優選專用水泥、可再分散乳膠粉、活性粉料、聚羧酸系高性能減水劑、調凝劑，消泡劑、并輔以多種高分子聚合物改性的專用工程材料。加水攪拌后填充于半柔路面大空隙瀝青混合物中的，是一種具有高可注性、低收縮、高強快硬、耐磨抗裂等優異性能的專用灌漿材料。
二、適用范圍
1、重載公路、長大坡路段、匝道、收費站、加油站、停車場等。
2、紅綠燈路口、BRT車道、公交站臺、城市快速路等。
三、性能特點
1、高可灌性、強滲透性、免振搗。
2、高抗車轍性，動穩定度高達60000次/mm，是SMA路面的20倍。
3、早強、低用水量、無收縮、不開裂。
4、色澤均一、經久耐用、與普通瀝青路面無色差。
5、抗融雪劑氯離子等侵蝕。
四、性能指標
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技術性能 |
性能指標 |
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Ⅰ型（標準型） |
Ⅱ型（超早強型） |
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流動性，s |
10-14 |
10-16 |
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凝結時間，min |
≧120 |
30-60（可調） |
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7d豎向膨脹率，% |
≧0.20 |
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0.5h齡期泌水率，% |
0 |
<5 |
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外觀 |
粉體 |
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顏色 |
灰黑 |
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水料比 |
0.32±0.01 |
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抗折強度/抗壓強度 MPa |
3h |
/ |
2.0/10 |
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1d |
2.0/10 |
/ |
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7d |
2.0/15~30 |
/ |
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28d |
6.5/40 |
6.5/40 |
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執行標準：JT/T 1238-2019《半柔性混合料用水泥基灌漿材料》、JTG E30《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》。
五、應用指南
（一）、半柔性（抗車轍）路面施工流程
大空隙的瀝青混合料的鋪設→專用灌漿料制漿→灌注專用灌漿料→養護→開放交通
（二）、半柔性（抗車轍）路面施工要點
1、大空隙瀝青混合料的鋪設
⑴、大空隙瀝青混合料的拌和：采用間歇式拌和設備或連續滾筒式拌和設備拌和大空襲瀝青混合料，嚴格控制瀝青用量、拌和時間和拌和溫度。過多的瀝青用量將嚴重影響灌漿料的灌注質量。
⑵、大空隙瀝青混合料的運輸：采用自卸汽車運輸。
⑶、大空隙瀝青混合料的鋪設：基層應平整、堅實、潔凈、干燥，標高和橫坡符合設計要求。攤鋪應均勻、無離析現象。
⑷、大空隙瀝青混合料的碾壓：以低噸位雙鋼輪壓路機為宜，膠輪壓路機為輔助碾壓工具，碾壓時碾壓輪上應噴水。嚴格控制表面的平整度，杜絕因攤鋪速度變化、攤鋪速度不均勻或集料級配不正常引起的不平整。
大空隙瀝青混合料碾壓實拍圖
2、專用灌漿料的拌和
⑴、半柔性（抗車轍）路面專用灌漿料拌合時，應按照產品要求的用水量加水。
⑵、半柔性（抗車轍）路面專用灌漿料宜采用高速制漿機制漿（轉速不低于1000轉/分鐘）。
⑶、拌合制漿地點宜靠近半柔性抗車轍路面施工地點。
⑷、應用注意事項：
a.嚴格按照產品出廠通知單規定的用水量加水。加水量0.32±0.01。
b.加水后的漿料時間過長，已稠化無法注入瀝青混合物時，不得二次加水攪拌繼續使用。
c.用高速制漿機制漿，攪拌速度不宜低于1000轉/分鐘，嚴禁摻加其他材料。
3、專用灌漿料的灌注
⑴、鉆芯取樣測定大空隙瀝青層的孔隙率，一般專用灌漿料的填充率為90-93%，據此測算專用灌漿料的用量（考慮5-10%的損耗量）。
⑵、大空隙瀝青層的的溫度降低到50℃以下，方可開始灌漿作業，否則，因溫度原因灌漿流動度降低太快，而影響灌漿質量。
⑶、拌和好的灌漿料應在15-20min之內使用，以免因灌漿料的流動度降低而影響滲透效果。
⑷、灌漿時應采用橡膠路耙反復拖拉使其自然滲透，也可選用平板震動器輔助滲透。當路面有縱向坡度時，要從低處向高處逐步攤鋪灌漿料，以避免影響滲透均勻性。
⑸、刮除多余的漿料：滲透完畢后用路耙（或者掃把）把多余的漿料掛除干凈，以露出大空隙瀝青路面的凹凸不平為宜。
4、半柔性（抗車轍）路面的養護
⑴、灌注漿料后24h之內禁止人員踩踏和車輛碾壓（早強型可提前開放交通）。
⑵、環境溫度超過30℃，需覆蓋塑料薄膜養護。
六、包裝與貯存
珠光膜復合編織袋包裝40kg/包，保質期為3個月；
須貯存于干燥通風的室內，包裝袋密閉注意防潮、防凍。
