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倉房條件對冷卻效果影響不大，無需建造專門的低溫倉。
381. 大倉散裝糧堆具有較好的隔熱性，一次冷卻到10～15℃，可保持較長的低溫時間
⑤定期在糧囤周圍噴布防蟲線，以防害蟲的感染。;
112. 熏蒸殺蟲：露天儲糧熏蒸殺蟲技術(shù)的實施不如倉內(nèi)方便，但基本環(huán)節(jié)是相同的，可采用糧面施藥、緩釋熏蒸、埋藏施藥、利用風道施藥等技術(shù)，用藥量應根據(jù)蟲害發(fā)生情況及堆垛的密封狀況而定。堆垛的密封應采取五面封或六面封，凡堆基上有壓膜槽的，多采用五面封
安全水分（%）

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58. 油菜籽的保管特點是什么？
槽溝拐角采用弧型槽管，減少薄膜皺褶，增加氣密性。門窗四周槽管加薄膜密封后糧倉氣密性大大提高，也有效解決了門、窗與墻壁連接處漏氣的問題，滿足實施整倉環(huán)流熏蒸技術(shù)的要求。各工藝孔洞采用橡膠管、橡膠條、耐候氣密膠等材料將縫隙密封。經(jīng)常開啟的孔洞，可用螺栓將蓋板、膠墊、法蘭等加緊密封，如通風進風口、進入口用厚度大于5mm 的柔性橡膠墊或厚度大于4mm的蓋板，螺栓固定時對稱緊固另外，可根據(jù)測溫系統(tǒng)反映出的高溫點、通風過程中不降溫的部位、熏蒸殺蟲不的部位或米溫計較難插入的部位，都有可能是雜質(zhì)分級區(qū)，再結(jié)合扦樣檢驗，就可確定雜質(zhì)的分級區(qū)。
176. 21. 高大平房倉在入糧前應做哪些檢查？
177. 高大平房倉是一種新倉型，為做到對倉體結(jié)構(gòu)和配置設(shè)備性能的質(zhì)量心中有數(shù)，應在入糧前對倉房施工質(zhì)量和配置設(shè)備進行檢查。
178. ⑴檢查倉房的施工質(zhì)量：倉頂不漏，倉壁無裂縫，地坪不返潮，倉房隔熱符合安全儲糧的要求。;
179. ⑵檢查通風系統(tǒng)：按所配置的通風系統(tǒng)，安裝好通風設(shè)備。在通風道的各接口部位必須有防止糧食漏入通風道的措施。機械通風系統(tǒng)安裝后，應進行通風道的風量測試及風量分配等調(diào)試工作，并寫出測試報告。地槽通風系統(tǒng)調(diào)試后，不得隨意移動調(diào)后的閥門位置。與進風口連接的風機應與測控系統(tǒng)的通風控制接口聯(lián)接，在通風時達到對風機的自動控制。;
180. ⑶檢查氣密性：對倉房的門、窗及進風口密封后進行氣密性檢查，達到在500Pa下的壓力半衰期不小于40s的起碼要求。
181. ⑷檢查糧情測控系統(tǒng)：糧情測控系統(tǒng)安裝應符合《直屬儲備庫糧情測控系統(tǒng)技術(shù)質(zhì)量要求》，在正式裝糧之前要進行空倉檢測調(diào)試。布置測溫電纜的間距不大于5m，垂直方向點距不大于2m，在糧面下、靠墻壁和距地坪30～50cm處必須設(shè)置測溫點。
182. ⑸檢查動力負荷：糧庫的動力負荷要滿足大功率風機等用電機械的要求，配有谷物冷卻機的糧庫應根據(jù)一次開動谷物冷卻機的臺數(shù)配足動力負荷，保證相關(guān)設(shè)備匹配和安全工作。
183. 22. 淺圓倉在入糧前應做哪些檢查？;
184. 淺圓倉是一種新倉型，為做到對倉體結(jié)構(gòu)和配置設(shè)施性能的質(zhì)量心中有數(shù)，應在入糧前對倉房施工質(zhì)量和配置設(shè)備進行檢查。
185. ⑴檢查倉房的施工質(zhì)量：倉壁、倉底未干燥或受潮均不得裝糧，倉頂防水及隔熱效果是否完好有效。
186. ⑵檢查通風系統(tǒng)：通風系統(tǒng)的設(shè)計及設(shè)備選擇應符合《直屬儲備糧庫淺圓倉設(shè)計暫行規(guī)定》，風道應暢通，通風孔板安裝要牢固，并能承受清倉機械的載荷。;
187. ⑶檢查氣密性：倉內(nèi)所有通氣孔、門及進出糧口等密封后，在500Pa下的壓力半衰期不小于60秒。
188. ⑷檢查糧情測控系統(tǒng)：糧情測控系統(tǒng)安裝應符合《直屬儲備庫糧情測控系統(tǒng)技術(shù)質(zhì)量要求》，要在正式裝糧之前進行空倉檢測調(diào)試，測溫電纜間距不大于5m，垂直方向點距不大于1.5～3m，距離糧面、底面及倉壁各30cm左右處必須設(shè)點檢測。電纜安裝應牢固，在糧食進倉沖擊時不漂移，能承受糧食出倉產(chǎn)生的拉力，在糧食出倉過程中，其電纜布置不能妨礙清倉作業(yè)且不被機械所損壞。
189. ⑸檢查環(huán)流熏蒸系統(tǒng)：按《環(huán)流熏蒸技術(shù)規(guī)程（試行）》中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。;
190. ⑹新建淺圓倉初始裝糧應進行試裝糧壓倉試驗，進行沉降觀測。正式使用裝糧后2～3年內(nèi)，應每隔3～6個月進行一次沉降觀測。壓倉方法按《直屬儲備糧庫新倉初始裝糧壓倉的暫行規(guī)定》執(zhí)行。
191. ⑺淺圓倉裝糧前應打掃，清除殘留糧粒、灰雜，如已感染害蟲，要用藥劑殺滅。所有進出糧設(shè)施在裝糧前必須嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)有蟲或蟲卵要進行處理后方可使用，處理前后要做好隔離工作，防止傳播和再感染。;
192. 23. 同一倉房在分批進糧時，應注意什么問題？
193. 同一倉房分批次進糧時，糧食質(zhì)量要一致，各批次間的糧食溫度差，特別是港口庫長途海運的糧溫應小于當時的露點溫差。若達到或超過露點溫差時，應及時采用機械通風方式均衡糧溫，防止糧食結(jié)露。
194. 三、主要糧食和油料的保管
195. 24. 稻谷的儲藏特性是什么？;
196. 稻谷具有完整的谷殼，它對防止蟲霉危害與溫濕度影響有一定作用，在儲藏過程中穩(wěn)定性較高，但稻谷后熟期短，不耐高溫，易黃變和陳化，易發(fā)熱、結(jié)露，水分超過25%即可發(fā)芽。在正常儲藏條件下，新谷的生理活性較強，呼吸旺盛，變化較大，一年后逐漸減弱，繼而趨于平緩，儲藏穩(wěn)定性。早、中稻收獲時氣溫高，便于干燥，入庫水分低，但易感染害蟲
!密閉 !!!!近年來，投入大筆專項資金，在全國新建、擴建了一批直屬儲備糧庫。自%)).年以來建設(shè)糧食倉容達)""億斤，總投資近/""億元人民幣。糧食是重要的戰(zhàn)略物資和民用物資。糧庫建設(shè)是關(guān)系到國計民生的大事，對此高度重視，通過設(shè)計招標、評選的辦法，推出了一批糧食平房倉通用圖，并責令在全國范圍的直屬儲備糧庫建設(shè)中使用。;
476. 這些設(shè)計的水平和施工圖質(zhì)量較高，倉型合理，采用了許多新工藝、新材料、新方法，在糧庫建設(shè)中有著劃時代的意義。筆者以鄭州糧油食品工程建筑設(shè)計院設(shè)計的通用圖為例，就建筑及結(jié)構(gòu)設(shè)計做一淺析。 糧食平房倉為排架結(jié)構(gòu)，長0"1，跨度分為$三種，功能為儲存小麥、稻谷、玉米等糧食。平房倉雖然體形簡單，但該通用圖充分研究儲糧工藝，建筑及結(jié)構(gòu)設(shè)計在滿足其使用功能的前提下，各個細節(jié)上都做了充分考慮，設(shè)計顯得細致合理。 !"防水、防潮設(shè)計 !!糧食儲存首先就是忌水，對防水、防潮要求高。因此在平房倉的地面、墻面、屋面都做了防潮、防水設(shè)計，使之形成相對封閉的箱體。!#!"屋面防水 采用二層/11厚2+2改性瀝青防水卷材。防水效果好，防水等級可達!級。!#$"內(nèi)墻面防潮層 采用的是.11厚3型聚合物水泥防水砂漿。;
477. 此防潮層不但有效防止了以往柔性防水材料造成的內(nèi)墻面表層龜裂、空鼓以致脫落等不良現(xiàn)象，而且能夠很好地與地面防潮層銜接，保證了防潮層的連續(xù)性。!#%"地"面 做法是在兩層混凝土墊層中間增加一道2+4聚乙烯丙綸復合防水材料。此材料不但與水泥結(jié)合力強，不易空鼓，而且能夠保證混凝土墊層整體強度，不致造成混凝土墊層與防水材料之間的分離。該材料使用壽命長，滿足了糧庫建設(shè)的“百年大計”要求。 由于糧食的大面積堆載容易引起地面沉降，造成防潮層的破裂，因此地面與墻面交接處是防潮的薄弱環(huán)節(jié)。為保證地面防潮層與內(nèi)墻面防潮層的連續(xù)性，在地面與內(nèi)墻面之間 設(shè)置了防止防水卷材被拉裂的變形縫。;
478. 。 圖%!地面與墻面交接處變形縫（一）
479. （用于一般地基） 圖$!地面與墻面交接處變形縫（二）（用于變形較大的地基） $"保溫、隔熱 !!糧食需要在較低溫度的中儲存，以防止發(fā)生陳化、霉變。儲備糧庫糧食儲存時間較長（一般為/年）。做好保溫、隔熱可以減少糧倉通風降溫次數(shù)，節(jié)約電能，降低儲糧成本。所以，做好保溫、
480. 隔熱是平房倉建筑設(shè)計中重要的一環(huán)。
481. 防潮的方法
482. 1、 由于空氣潮濕，什么東西都很難干，因此應根據(jù)情況減少用濕抹布、濕拖把對倉庫進行清潔，而應多用干抹布、干拖把。
483. 2、 由于空氣中的水氣碰到微小顆粒易凝結(jié)成水珠，因此應保持貨物、地面的清潔，沒有較多的灰塵，減小表面水珠形成。;
484. 3、 庫外應進行濕度觀測，當庫內(nèi)濕度高出庫外濕度15度以上時，時應及時打開通風窗、通風槽等進行換氣通風，反之必須緊閉倉庫。
485. 4、 石灰是吸附劑，1公斤生石灰能吸附空氣中大約0.3公斤水分。陰雨天可用布料或麻袋裹裝生石灰后放置于庫內(nèi)各處，使室內(nèi)空氣保持干燥。
486. 5、 對于小倉庫可開啟風扇，加強庫內(nèi)空氣對流，減少水珠凝結(jié)。;
487. 6、 不可用薄膜覆蓋來防水珠，因為由于無法做到完全密封，薄膜下面依然會有大量水氣，結(jié)成水珠后由于被薄膜覆蓋，很難蒸發(fā)，極易出現(xiàn)霉質(zhì)。
488. 7、 具有排氣扇的倉庫應保持風扇開啟狀態(tài)。
489. 8、 紙箱貨物堆放不可過密，應盡可能松散，如果太緊密，空氣對流會嚴重受限，潮濕空氣長時間聚集不散極易產(chǎn)生霉質(zhì)。
490. 9、 對于箱裝較重貨物，應盡可能降低堆放高度，如堆放較高，外箱受潮變軟，承重力下降，極易因重壓而導致外箱拐角破裂。
491. 10、 檢查貨物時應仔細檢查貨物外箱的封箱膠帶，貨物表面受潮會出現(xiàn)封箱膠帶凝結(jié)極細小的水珠，一旦發(fā)現(xiàn)，必須組織員工進行擦拭以及其它除濕措施。;
492. 11、 貨物必須物地臺板載放，不可直接置地堆放，對短時間無法獲得地臺板的倉庫，必須定期翻堆，因與地面接觸的貨物因地面水氣滲透無法揮發(fā)，凝結(jié)成水，時間一長，貨物外箱會出現(xiàn)嚴重的霉爛。
493. 防潮的防范措施
494. 10、 檢查貨物時應仔細檢查貨物外箱的封箱膠帶，貨物表面受潮會出現(xiàn)封箱膠帶凝結(jié)極細小的水珠，一旦發(fā)現(xiàn)，必須組織員工進行擦拭以及其它除濕措施。;
495. 11、 貨物必須物地臺板載放，不可直接置地堆放，對短時間無法獲得地臺板的倉庫，必須定期翻堆，因與地面接觸的貨物因地面水氣滲透無法揮發(fā)，凝結(jié)成水，時間一長，貨物外箱會出現(xiàn)嚴重的霉爛。
496. 密封條市場主要以三元乙丙（EPDM）橡膠、橡塑等材質(zhì)為主，按其用途可分為汽車密封條、機械密封條、門窗密封條等幾類。 門窗密封條分類
497. 塑鋼門窗密封條，鋁合金門窗密封條，木門密封條，冷庫門密封條，糧庫門密封條，阻燃門窗密封條，玻璃密封條， 自動旋轉(zhuǎn)門密封條，建筑門密封條，幕墻密封條等。;
498. 門窗密封條特點
499. 塑鋼門窗密封條近年來應用較廣的新一代門窗，它較普通門窗密封條有更好的防腐性、耐候性、降噪隔熱效果。塑鋼門窗密封條表面光潔，不但具有優(yōu)異的密封防水性能，還起著美觀裝飾的作用。在選材方面，一般要求較高的廠家都選用三元乙丙橡膠或熱塑性三元乙丙橡膠。
500. 三元乙丙（EPDM）產(chǎn)品的主要性能：產(chǎn)品無毒、環(huán)保，耐老化耐高溫、性能穩(wěn)定，夏、冬季均能保持良好的性能。
501. 1、鋼骨架三復合，不易變形收縮，裝配牢固，密封性好
502. 2、門、窗、幕墻用密封條，產(chǎn)品具有良好的彈性、耐遷移，能有效地阻隔噪音、防塵、防風雨。 產(chǎn)品特點： 自粘式木門密封條采用三元乙丙(EPDM)橡膠發(fā)泡而成,造就了它卓越的特性。;
503. ●優(yōu)異的耐天候抗老化性能
504. ●耐臭氧、耐化學腐蝕特性
505. ●發(fā)泡柔性密封條
506. ●優(yōu)異的耐寒耐熱性能(-50℃~+170℃)
507. ●彈性，200%的拉伸
508. ●物美價廉
509. 材質(zhì)：
510. 1、采用優(yōu)質(zhì)三元乙丙橡膠，發(fā)泡工藝制作。
511. 2、背面采用進口雙面膠帶，夾層為網(wǎng)格狀玻璃纖維。
512. 適用范圍及安裝方法：
513. 1.適用于各式門、窗等。;
514. 2.安裝方式：自帶雙面膠，直接粘貼即可（粘貼表面必須光滑、清潔、平滑、干燥）。 根據(jù)電柜的使用情況，基于二十年的密封膠條研發(fā)經(jīng)驗，研發(fā)出了具有自身特點的，電氣柜密封條―其具有密封性好，防水，防火、防蟲、防風、隔光、防撞以及使用年限長等特點。
515. 電氣柜密封條是由具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學作用、較寬的使用溫度范圍（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡膠(EPDM)橡膠發(fā)泡與密實復合而成，內(nèi)含獨特的金屬夾具和舌形扣，堅固耐用. 在各種電氣柜上起著很關(guān)鍵的作用。 汽車密封條介紹
516. 密封性是汽車整車質(zhì)量的一項重要指標，而汽車密封條產(chǎn)品正是決議這一指標優(yōu)劣的重要零部件之一，它被普遍應用于汽車前后風擋、車門、車窗、發(fā)起機艙、后備箱等車身部位，填補車身部件之間的間隙，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，對司乘人員及整車起到維護作用。;
517. 汽車密封條產(chǎn)品的分類有多種方式，通常依照裝置部位(部件)的稱號、資料品種、復合資料數(shù)量、工作特性等要素來停止分類。其中依照裝置部位(部件)的稱號分類是常用的方式，它包括發(fā)起機艙密封條、前后風窗密封條、車門框密封條、車門密封條、車門玻璃導槽密封條、車門下部防塵條、車門窗臺內(nèi)外密封條、側(cè)窗密封條、天窗密封條、車頂蓋密封條、后備箱(行李箱)密封條等。;
518. 汽車密封條行業(yè)消費企業(yè)數(shù)量眾多，范圍較小，還難以構(gòu)成范圍氣候，與國外同類動輒幾十億元停業(yè)額的企業(yè)相差甚遠。同時，隨著經(jīng)濟的逐漸復蘇，汽車密封條的出口需求量也會逐年增加，汽車密封條行業(yè)在閱歷了2009年井噴式的市場迸發(fā)洗禮之后，將會迎來一段快速開展期。從2009年特別是下半年開端，各大汽車密封條企業(yè)明顯感到本身產(chǎn)能的嚴重缺乏，紛繁參加到擴大產(chǎn)能的行列當中，一時間了汽車密封條設(shè)備制造企業(yè)，手里攥有大把的設(shè)備訂單，倍感交期的艱難與重要。但是，在提升產(chǎn)能的時分，一定不能只顧解眼前的十萬火急，而應該分離進步勞動消費率、質(zhì)量提升、產(chǎn)品構(gòu)造晉級、技術(shù)進步等要素，提升企業(yè)的綜合產(chǎn)能。;
519. 無須置疑，汽車產(chǎn)業(yè)重組乃大勢所趨，而作為汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車密封條企業(yè)，其兼并重組亦是在所難免，也只要這樣，國內(nèi)的汽車密封條企業(yè)才干做大做強。首先，汽車密封條消費企業(yè)能夠應用彼此之間的資源優(yōu)勢停止整兼并構(gòu)成集群優(yōu)勢，壯大企業(yè)的實力

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