20世紀30年代，法國Saint-Gobain公司首先研制成功以碳酸鈣為發泡劑的泡沫玻璃，1935年申請了第1個專利。化工學院中間試驗廠也實驗生產了泡沫玻璃保溫板。M2S表示，目前市場上的一些電動自行車可能非常重，難以把它們裝在自行車架上或用腳蹬回家。然而，：ll-Go自行車功能多樣且重量輕，采用了堅固的碳纖維車架，因此包括電池在內僅重33磅(約15公斤)。采用峰值功率為6瓦的中速電機，它可以達到3英里/小時(約48公里/小時)的速度。該車有一個27速的Shimano：livio傳動系統，充電一次可行駛35英里(約56公里)。：ll-GO的可拆卸式電池可以在四小時內充電完畢，裝在自行車的碳纖維車架上。
泡沫玻璃保溫板早是由美國彼茲堡康寧公司發明的，是由碎玻璃、發泡劑、改性添加劑和發泡促進劑等，經過細粉碎和均勻混合后，再經過高溫熔化，發泡、退火而制成的無機非金屬玻璃材料。它是由大量直徑為1～2毫米的均勻氣泡結構組成。其中吸聲泡沫玻璃保溫板為50%以上開孔氣泡，絕熱泡沫玻璃為75%以上的閉孔氣泡，制品密度為160-220千克/立方米，可以根據使用的要求，通過生產技術參數的變更進行調整。 Kludi集團采用凱柏膠寶的TPE材料制作其一代的淋浴花灑KLUDI：-Q：產品系列。廚房及浴室水龍頭配件的——Kludi集團采用凱柏膠寶的TPE材料制作其一代的淋浴花灑KLUDI：-Q：產品系列。凱柏膠寶的飲用水級材料因其特殊的配方可符合歐洲對于飲用水應用重要的標準，也就是德國﹑英國及法國等地對于飲用水應用的嚴格規定。這點對于Kludi集團在確認選用凱柏膠寶的材料上起了至關重要的影響力。泡沫玻璃保溫板因其具有重量輕、導熱系數小、吸水率小、不燃燒、不霉變、強度高、耐腐蝕、、物理化學性能穩定等優點被廣泛應用于石油、化工、地下工程、國防等領域，能達到隔熱、保溫、保冷、吸音之效果，另外還廣泛用于民用建筑外墻和屋頂的隔熱保溫，隨著人類對環境保護的要求越來越高，泡沫玻璃將成為城市民用建筑的高級墻體絕熱材料和屋面絕熱材料。泡沫玻璃以其無機硅酸鹽材質和獨立的封閉微小氣孔匯集了不透氣、不燃燒、防嚙防蛀、耐酸耐堿、無放射性、化學性能穩定、易加工而且不變形等特點，使用壽命等同于建筑物使用壽命，是一個既安全可靠又經久耐用的建筑節能環保材料。
1容重輕，在160kg/m3，左右；
2.導熱系數小，在0.058 w/m*k以下，導熱性能穩定；
3不透濕； 4吸水率小，0.2%左右；
5不燃燒； 6不霉變、腐蝕；
7強度高，抗壓強度≥0.7Mpa，抗折強度≥O.5Mpa；
8能耐酸性腐蝕(除外)；
9本身，不含CFC(氟氯化炭)和HCFC(氫氟氯酸)；
10物理化學性能穩定，尺寸穩定，易切割
Ultradur共擠材料是巴斯夫位于上海的亞太創新園工程塑料類專利應用，目前正在申請專利。“與實德聯合開發的節能門窗型材是巴斯夫與國內企業合作創新的一個重要里程碑。”負責大中華區業務與市場發展的巴斯夫全球高級副總裁鄭大慶博士：“憑借面向建筑行業的先進解決方案、豐富的國內實施經驗以及面向國內市場的創新承諾，巴斯夫致力于推動可持續建筑的發展。”“我們非常高興地看到，實德與巴斯夫的合作取得了令人振奮的成績。
泡沫玻璃外墻外保溫體系的基本構造層次由內到外應為：粘結層、泡沫玻璃保溫層、護面層、飾面層，其中抹灰層主要用于墻體基層的找平，能夠保證泡沫玻璃牢固的粘貼在墻體上，護面層主要是為了保護強化保溫系統的牢固性，防止滲水等。泡沫玻璃保溫層厚度，應根據外墻基層的材料與厚度以及外墻的節能要求經計算確定。泡沫玻璃外墻保溫構造可和其它有機材料作保溫層的外墻外保溫構造組合，作為防止外墻延燒的防火隔離帶。
ClyrellRC53樹脂是一種聚丙烯共聚物，具有高光澤性，透明性和流動性，它可提供剛性和沖擊強度之間的完美平衡從而滿足客戶在家用器皿，食品和顯示容器，玩具和家用設備應用中的需求。此樹脂滿足美國食品監管局相關條例。當以單步驟或雙步驟注射拉伸吹塑（ISBM）技術加工時，與現有聚丙烯無規共聚物相比時，ClyrellRC53樹脂的機械強度和透明度可得到進一步地提升。聚丙烯是一種成本的材料可應用于高透明度瓶和容器應用中。
泡沫玻璃
1．大型儲罐罐底承重保冷
2．低溫/冷凍管道、容器、儲槽和設備
3．地下/地面蒸汽和冷卻水管道
4．冷凍、熱水供應管線
5．近海石油平臺
6．循環和雙溫系統
7．加熱管道和設備
8．熱油/瀝青儲槽
9．液體熱交換系統
10． 電廠煙囪內襯防腐保溫系統
11．建筑保溫節能
WIT技術通過注塑成型的方法實現復雜的熱塑性中空部件的生產。它是原有氣輔注塑成型技術(GIT)的改良和提升。此前，氣輔注塑成型技術作為一種流體輔助注塑成型技術，已被廣泛應用于汽車市場。而WIT顯著的優勢是：部件內部可以被直接冷卻。水的導熱系數是氣體的4倍，熱容量是氣體的四倍。“WIT技術與GIT技術相比，顯著縮短了冷卻時間，從而將生產周期縮短了25%到4%，”巴斯夫工程塑料部門亞太區負責人、高級副總裁鮑磊偉(：ndyPostlethwaite)介紹說，“除了更短的生產周期，采用WIT工藝生產的零件壁厚更薄更均勻，從而節約了系統成本，降低了部件重量。
