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源匯碳纖維加固膠【新聞】-樹脂膠配方分析  分段式風電葉片是解決長葉片運輸和制造困難的有效方法。綜述了分段式風電葉片相關的基礎研究和技術發展概況,分析了大型復合材料分段式葉片的連接構造特點,展望了分段式風電葉片技術和應用發展趨勢。 源匯碳纖維加固膠【新聞】-樹脂膠配方分析 |
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預應力碳纖維加固工藝施工工藝
我國現行的預應力碳纖維布加固混凝土構件技術施工工藝大都屬于通過外部獨立的反應框架張拉碳纖維布類，一般施工工序如下。 |
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※ 施工準備
在施工前對粘貼部位混凝土的表面含水率和所處的環境溫度進行判定，若混凝土表面或環境濕度較高，易采用高濕性配套樹脂；若環境溫度小于5℃時，則應采用局部加熱措施。 |
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※ 構件缺陷修復
對所加固的構件已經存在的裂縫，應先行修復，裂縫較小(寬度小于2ITI1TI)，可采用低壓持續注射法，裂縫較寬，可以采用開槽法修補，混凝土的蜂窩麻面，應采用強度高于構件的環氧樹脂砂漿修復。 |
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※ 面層處理
用砂輪機或磨光機將混凝土劣化層除去，研磨至混凝土基面為止，構件轉角處應打磨半徑大于3era的光滑圓弧。打磨結束后，用吹風機或毛刷將表面粉塵除去，直至表面干凈。 |
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※涂刷底膠與整平
由于碳纖維布張拉后呈直線，因此粘貼前構件底應嚴格涂刷底膠與整平，如構件底上凹，粘貼會出現脫膠現象，粘貼質量得不到可靠保證。考慮到張拉時梁會出現反拱，可以將梁底找成略微下凸的弧形。為了保證構件和碳纖維之間的粘結，應該按使用說明均勻混合底層樹脂主劑和硬化劑，在可操作時間內均勻涂抹在粘貼面上。涂抹好的混凝土表面細微不平處，要采用找平膠處理。 |
 從瀝青老化機理出發,提出了預測機場道面瀝青抗老化性能的預估模型.在標準大氣壓下針對1種基質瀝青和2種改性瀝青進行4種溫度下不同時間段的老化處理,同時采用動態流變剪切儀(DSR)對瀝青試樣的PG上限溫度值進行測試,研究其在老化作用下的變化規律.結果表明:3種瀝青的PG上限溫度值隨老化條件的變化均存在一定的規律,但在相同老化條件下,瀝青種類不同,其老化速率不同;無論是基質瀝青還是改性瀝青,其實測數據與預估模型吻合良好,PG上限溫度值可作為評價機場瀝青道面抗老化性能的指標. 源匯碳纖維加固膠【新聞】-樹脂膠配方分析 |
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預應力碳纖維布的粘貼與張拉
預應力碳纖維布的粘貼與張拉主要工序和注意事項如下： |
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※ 碳纖維布下料時，應充分考慮張拉端錨固所需的工作長度。
※ 為了盡可能充分地利用碳纖維的高強度，提高碳纖維布材中纖維單絲共同工作的性能，要用環氧樹脂充分浸潤到碳纖維布材。 ※ 將張拉設備就位，將環氧樹脂充分浸漬的碳纖維布安裝至張拉機的錨固裝置上，反復調整兩個錨固端的平整度，直至控制截面上的應力分布的均勻為止。 |
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※ 將張拉機具沿固定在柱子上的蝸桿機構上升，直至初步拉直的碳纖維布距受彎構件待加固表面20～30 era。
※ 正式張拉前先進行預張拉，預張拉力可取10％張拉控制應力。以設計確定的速度均勻張拉碳纖維布，張拉速度直接影響的構件能達到預應力水平。張拉速度越慢，所能達到的預應力水平越高。一般的張拉速度為350~450 MPa／h。張拉過程，采用張拉力和伸長值雙控方法，可以更好控制施工質量，防止發生事故。 ※ 張拉應力至設計應力時，按所選用膠使用說明配制粘貼樹脂，注意避免雜質影響粘結質量。用刮刀或刷子將粘貼樹脂均勻涂抹于構件與碳纖維布的粘貼面，在混凝土的搭接、轉角部位要多涂一些。 |
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※ 提升張拉機具，使受彎構件的粘貼表面與碳纖維的粘貼表面緊密結合，用壓輥沿纖維方向滾壓以去除碳纖維增強塑料下面的氣泡。
※ 處理粘貼不良處的方法：樹脂未充滿的空隙用注射器注入環氧樹脂；較大的空隙處，可配制粘稠度較大的粘貼用環氧樹脂填入。 ※ 為避免碳纖維布與混凝土之間在粘結界面上發生粘結破壞，必須設置錨固。為有效的防止粘結破壞發生，可沿梁設置u型錨固帶。 |
 對60,50,43℃及干冰、水冰溫度條件下鉆芯取得的瀝青混合料進行了表觀密度、空隙率、間接抗拉剛度模量和水穩定性試驗研究.結果表明:取樣溫度條件對試體的表觀密度和間接抗拉剛度模量具有顯著的影響,隨著取樣溫度的下降,試體表觀密度和間接抗拉剛度模量顯著增加,空隙率顯著下降;高溫取樣試體易受剪切力的影響,間接抗拉強度較低;低溫取樣試體由于其混合料黏結緊密,不易受剪切力的影響,間接抗拉強度相對較高;水冰取樣時,由于水冰受熱融化通過瀝青混合料空隙滲入結構內部,對試體的水穩定性產生影響. 碳布膠具體施工工藝及性能簡介詳詢弘盛瑞達技術部門！ 源匯碳纖維加固膠【新聞】-樹脂膠配方分析 |
