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采用混凝土的Kelvin阻尼模型和復阻尼模型,對鋼筋混凝土阻尼參數進行了分析,推導得到了彈性階段彎曲振動時鋼筋混凝土阻尼性能的理論折減系數.研究了彎曲振動時鋼筋混凝土損耗因子與配筋率、激勵頻率間的關系.結果表明:鋼筋混凝土損耗因子隨配筋率的增加和激勵頻率的提高而下降,且初始下降較快,而后漸趨平緩.將試驗數據與理論折減系數進行對比分析,發現在配筋率較高時,理論折減系數與實測阻尼變化趨勢接近,而在配筋率較低時,由于未考慮素混凝土的阻尼性能與激勵頻率的關系,兩者間存在一定的偏差.
大家都知道，其實采光板本身具有很多的優點，比如使用年限較久，而且具有良好的保溫效果等。正因如此，采光板在市場中也越來越受到消費者的青睞。尤其是在溫室覆蓋方面，人們通常會優先選擇該材料。 事實上，采光板本身的優勢眾多，但是如果所選擇的產品質量不達標，那么將會導致花了高價錢卻買到低品質的產品。通常情況下，優質的采光板產品不僅具有較好的隔熱能力，而且價格經濟，正常情況下能夠使用十年的時間。但是，如果消費者選擇不慎，購買到劣質的采光板，那么將可能會在三四年、甚至一兩年內就出現嚴重的黃化問題，或者是在遭遇冰雹侵襲之后產生破損。在選購的過程中，我們應當考慮到該產品的兩個重要屬性——防紫外線性能及防霧滴性能。采光板之所以能夠使用較長的時間卻不出現老化的問題，就是因為其的制作材質比較特殊。而且其中還特別添加了一層防紫外線保護材質。這樣一來，不僅可以延長產品的使用壽命，同時還可以避免受到紫外線的傷害。那么，作為消費者，我們該如何來判斷采光板是否具有這一防紫外線保護層呢？通常在檢測這一保護層厚度和均勻度的時候，需要采用專業的設備來進行檢測。不過，判斷其有無則通過肉眼在陽光下即可鑒別。采光板的另外一個重要性能就是防霧滴性能，這一性能對于溫室場所使用具有非常重要的意義。這是因為溫室內相對濕度較高，因而很容易產生冷凝水，導致透光率下降。因此建議大家一定要選擇具有防霧滴功能的采光板。

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闡述了通過對碳纖維復合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設計依據確定了碳纖維復合材料前地板的結構。分析確定了材料及成型工藝,研究了預成型體制作,設計出了多點注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強熱固性環氧復合材料前地板。產品經過剛度及模態測試,其結果滿足汽車整車廠提出的技術要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復合材料作為主受力結構件在汽車上的應用是可行的。

可以采用的方法就是嚴格控制材料的質量。相比較來說，如果采光板的內外表面比較平滑，那么更有利于進行陽光的反射。此外，還可以在其表面涂抹適量的涂料，從而將更多的光線進入室內。   除此之外，考慮到從上部窗戶而進入到室內的陽光輻射量較多，所以還可以在上部窗戶上選擇具有光譜選擇性的鍍膜玻璃制作采光板，這樣可以使可見光透過，而且把紅外輻射阻隔在室外。如此一來，將能夠達到更好的節能效果。

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考慮膠層在自由型墊高阻尼結構中傳遞應力、應變的作用,將膠層等效為各向同性材料,采用ANSYS和MATLAB的聯合仿真方法,分析含膠層的自由型墊高阻尼結構振動特性隨膠層參數的變化規律。利用模態應變能法和控制變量法得到的結果表明,膠層對結構振動特性起著關鍵性的作用,因此,選擇膠粘劑敷設自由型墊高阻尼結構時,應在保證膠層力學環境良好的前提下,選擇滿足膠層特性區間的膠粘劑產品。
目前樹脂基復合材料已經成為航天飛行器熱防護系統的基本材料之一。本文從設計的角度,闡述了樹脂基復合材料在航天飛行器熱防護上的應用現狀及其研發與使用需求,重點討論了樹脂基復合材料的高性能低成本技術、設計/評價一體化技術等亟待解決的問題。
為了構建夾層梁的彎曲位移模型,提出了一種基于二變量的分層一階剪切理論,該理論滿足于Timoshenko梁平均切應變要求.然后,利用勢能原理建立彎曲控制方程并用Rayleigh-Ritz法求解.結果表明:由于考慮了上下表板抵抗剪力的能力,分層一階剪切理論預測的跨中撓度比傳統夾層梁一階剪切理論較為保守,用其計算的芯層切應變與切應力比傳統一階剪切理論低,但隨著芯層厚度的增加,兩種理論的計算差異逐漸減小,通過分層一階剪切理論反推出的剪力滿足于靜力平衡條件.