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重慶超高分子量聚乙烯隧道逃生管道

鐵路的成功通行無不展現出我國鐵路技術的高超；也展現出勞動人民工作的不易；他們的辛勞付出才使得我們的通行順暢無阻，同時也打開了邁向世界的大門。讓國與國之間，有了更深層次的交流；鐵路項目的建設，往往逃不開安全的話題，安全是重中之重。施工中首先要設置安全的防護措施——逃生管道，管道的材質也決定了施工的質量，優質的管道能對施工作業提供很大的幫助；近幾年都會使用的隧道防護措施，安全系列之管材——超高分子聚乙烯逃生管道，這個產品與其他管材相比更加適合用在工程建設方面。

新型隧道逃生管它的顏色為橘紅色，色度溫和醒目，管道標識清晰，管材的外徑為800mm，壁厚為30mm，管道的長度3米/根，一根管材的重量約為69kg，人力就可輕松搬運移動。

云南在建的67個高速公路項目實現全線開工，也預示著智慧交通網的全面展開，可以使云南更好的與外界溝通，尋找和帶來更多的商機和發展的機遇。目前，在響應國家和省委的號召下加速推進全省高速公路的建設中，更是要著重增強安全意識，國潤新材超高分子隧道逃生管道的不斷研發、生產及供應為云南構建“平安型高速”添磚加瓦。

隧道逃生管道連接部件設計，連接方式

公路隧道逃生管道在符合人體工程學原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

1.新型公路隧道逃生管道鏈扣連接

2.新型公路隧道逃生管道環型抱箍連接

3.新型公路隧道逃生管道鋼制對插連接

其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進行連接

“逃生通道”實施情況來看：利用隧道既有管道逃生簡便、易行，救援時間短，宜優先考慮；人工開挖導坑實施方便靈活、可靠性高，但施工進度一般，救援時間約3~5天；用機械施工管道救援，鉆進過程中遇到障礙物處理困難，同時設備調轉和施工準備時間較長，對該設備和工藝熟練程度不夠，下一階段仍需技術攻關。因此需要提前設置重慶超高分子量聚乙烯隧道逃生管道。