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根據統計，截至2017年2月23日，122家公布2016年年報業績預告的鋰電池公司中，按照預告凈利潤最大變動幅度來看，近八成企業實現了凈利潤增長。其中，預告凈利潤最大增幅度同比超過100%的企業達到48家；預告凈利潤上限超1億元的企業高達68家。印證了2016年在新能源汽車產銷突破50萬輛的大背景下，新能源汽車產業鏈尤其是鋰電池產業，一片欣欣向榮的發展勢頭。但與此同時值得注意的是，隨著2017年新能源汽車補貼的出臺，補貼退坡帶給車企的壓力同樣會使產業鏈上游的動力電池企業成本壓力將激增。
玻璃纖維聚酯采光板（FRP）與玻璃卡布隆（PC）板之性能比較

1、FRP的基材為間苯二甲酸聚脂，PC板為普通聚碳酸脂；

2、FRP的熱膨脹系數為2.2×10-5 /cm/cm /℃，PC的熱膨脹系數為6.75×10-5/cm/cm/℃；FRP的熱膨脹系數接近鋼材的熱膨脹系數，由冷熱變化而引起的相對位移較少，不易因變形

而漏水。而PC板引起的相對位移過大，引致螺釘孔周緣板撕裂、變形而漏水。

3、FPR的拉力強度較高，為94MPa能承受與鋼板相近的較高荷載，抗臺風能力強。PC的拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與鋼板承受荷載的能力相差較大，抗臺風能力弱。

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預計，2016——2020年智能手機仍將是各大應用處理器（AP）業者的主要出貨應用，各年所占比重都將在8成以上，對聯發科、展訊等廠商所占比重更將達到9成，顯示這些廠商在物聯網或其他智能終端應用的布局及資源投入還有待強化。高通雖在2015年因應用處理器產品設計失誤，導致其出貨衰退，但2016年已快速回穩，積極在產品設計上針對對手弱點攻擊，并取得成效，2016年底成功抓到大陸前幾大客戶，排擠聯發科發展空間，而高通在物聯網與其他智能終端的發展也值得關注。
4、FRP采用上下膜與玻纖加強的結構形式，使其抗拉撕裂性能好。PC其分子結構的特殊性致使PC板的抗撕裂性能差，容易被金屬的毛刺刺裂而漏水，所以不能只用螺釘來固定，以及與金屬直接接觸，固定PC板通常采用鋁壓板。

5、FRP的采光率為50% - 85%，PC的一般為85% - 91%。6、FRP的熱傳導率為0.158w/m.k，PC的為0.166w/m.k，FRP的隔熱性能勝于PC板；

 7、FRP的施工成本因板材的拉力強度、鋼度較高承受荷載能力強，能與鋼板配合在太跨度大檀距的鋼結構屋面上使用。PC的板材鋼度差以及熱脹冷縮系數大，所以必須采用小分格

小檀距或凸拱起弧增加強度，不適合用于大檀距的鋼結構屋面上否則容易凹下面積水、漏水。
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30年塑造了出一個強大的行業過去30多年中國齒輪行業的發展出現了三個增長高峰，通常稱為三個增長極。25年前，摩托車齒輪的發展讓我國齒輪行業的產值從幾十個億元變成了200多億元;16年前，以中國加入WTO為轉機，汽車齒輪的發展使我國齒輪行業產值從幾百億元躍升到了大約1300億元，這是齒輪行業發展的第二極。10年前，風電和工程機械齒輪的發展為齒輪行業帶來了第三極增長，使齒輪行業產值上升近2000億元。過去5年，我國齒輪行業進入了一個相對平穩發展期，在2015年行業產值還有小小的回調。
以全新的8擋雙離合變速器（8DT）為基礎，采埃孚（ZF）與保時捷合作開發的適用于運動型車輛的模塊化混合動力變速器套件，將滿足當下及未來驅動方式的轉變。這款新型運動型車輛變速器可應用于后輪和全輪驅動車輛，與其同類產品相比，具有換擋速度快、效率高及靈活性強的特點。主要開發的目標之一，是讓電驅動成為變速器的選擇之一：通過全新的齒輪組設計，成功地集成了一個100千瓦的混動模塊，且與現有的7DT運動型車輛變速器相比，沒有增加長度。
”張瑞宏說，北斗農機自動駕駛儀導航定位誤差精度在1厘米內，另外可以看到，此款拖拉機尾部安裝了秸稈還田復式作業機，不同于一般的單軸作業機，這款有一前一后的雙軸，耕作時，土壤和秸稈混合兩遍。“很多作業機處理秸稈只能到表層，最后種子種到了秸稈上，雙方互搶營養。”張瑞宏指著作業后的土壤說，利用雙軸分層切削原理，耕深能夠達到20厘米，比普通的作業機深入8厘米，避免秸稈成堆而影響作物根系發育，最終達到增加土地有機質、穩產、增產的目的。