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ＡＰＶＣ防腐復合瓦廠家周口（六盤水鐘山新聞）
雷軍不是個輕易服輸的人，在這種情況下，加強自主研發，以增大自己在行業的話語權就成了唯一的出路，說到底自主研發手機芯片有以下幾個好處：更容易優化，軟硬件配合更好，從而容易獲得優秀的用戶體驗。不用受制于人，性能參數自己把握。供貨和成本自己把控，不用看芯片廠商臉色，愛造多少造多少，成本還低。光是以上這三點就足以讓小米不惜花重金自主研發手機芯片了，而且上面的這三點也正是小米現在的短板，其實小編覺得無論小米研發的松果V970處理器性能如何，只要能搞出來實現從0到1的跨越就已經成功了一半。
玻璃纖維聚酯采光板（FRP）與玻璃卡布隆（PC）板之性能比較

1、FRP的基材為間苯二甲酸聚脂，PC板為普通聚碳酸脂；

2、FRP的熱膨脹系數為2.2×10-5 /cm/cm /℃，PC的熱膨脹系數為6.75×10-5/cm/cm/℃；FRP的熱膨脹系數接近鋼材的熱膨脹系數，由冷熱變化而引起的相對位移較少，不易因變形

而漏水。而PC板引起的相對位移過大，引致螺釘孔周緣板撕裂、變形而漏水。

3、FPR的拉力強度較高，為94MPa能承受與鋼板相近的較高荷載，抗臺風能力強。PC的拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與鋼板承受荷載的能力相差較大，抗臺風能力弱。

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因塑料有著良好的強度重量比，可塑性強，可以改善空氣動力學、增強樣式差異化、減少制造復性、增強防撞性——這些已發現的優點都是汽車大量使用塑料材料的原因，這使得運用塑料成為現階段實現汽車減重的主要手段之一。當前，塑料制件在汽車制造上的應用日益廣泛，無論是汽車外裝飾件、內裝飾件如儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等，還是功能與結構件等，到處可以看到塑料的影子。在汽車輕量化浪潮的推動下，使得塑料在汽車領域的應用更為廣闊。
4、FRP采用上下膜與玻纖加強的結構形式，使其抗拉撕裂性能好。PC其分子結構的特殊性致使PC板的抗撕裂性能差，容易被金屬的毛刺刺裂而漏水，所以不能只用螺釘來固定，以及與金屬直接接觸，固定PC板通常采用鋁壓板。

5、FRP的采光率為50% - 85%，PC的一般為85% - 91%。6、FRP的熱傳導率為0.158w/m.k，PC的為0.166w/m.k，FRP的隔熱性能勝于PC板；

 7、FRP的施工成本因板材的拉力強度、鋼度較高承受荷載能力強，能與鋼板配合在太跨度大檀距的鋼結構屋面上使用。PC的板材鋼度差以及熱脹冷縮系數大，所以必須采用小分格

小檀距或凸拱起弧增加強度，不適合用于大檀距的鋼結構屋面上否則容易凹下面積水、漏水。
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中科芯源專利的透明熒光陶瓷材料最顯著的特點就是可實現大功率密度封裝，如何實現，還必須開發獨特的封裝導熱結構。傳統熒光膠LED封裝技術只能實現200WLED光源，而中科芯源目前已成為全球首個生產1000W光源模組的企業，使LED進入大功率照明市場，進而實現對傳統照明的全替代成為可能。目前，中科芯源生產的600W光源模組已應用于北京備戰2018年冬奧會訓練場館照明，替代2000W金鹵燈。除了主場館照明，體育場館其他配套照明設施的需求也將是一個不小的替換和新增市場。
2017年，大型制造企業“雙創”平臺的建設將不斷加快，眾包、眾創、眾籌、眾扶等方式不斷創新，制造業創業創新生態、新局面將加快形成。趨勢三：融合模式加速向協同化個性化服務化發展2016年，制造業模式創新不斷，網絡化協同在多環節展開，個性化定制成為熱潮，服務型制造悄然興起：一是網絡協同制造打通生態價值鏈。海爾互聯工廠通過“智能交互制造平臺”前聯研發、后聯用戶，實現用戶、產品、機器、生產線之間的實時互聯，促進用戶個性化需求與智能制造體系無縫對接，實現“產消合一”。
在大批人口遷徙到市區后，將衍生大量的銷售量和需求量。加之，目前公積金的首付從30%已調到20%，國家的去庫存化是很明顯，家裝在房地產行業的下游，去庫存化帶來的市鋤會非常多。但是，反觀目前的行業現狀，“大行業小企業”是最主要特征。整個家裝行業有4萬億市場，盤子很大，但里面稱得上大品牌的很少。互聯網家裝上建材沒有非常明顯的品牌化，很多品牌通過廣告宣傳出去，但真正讓老百姓覺得買某個品類就一定要買某個品牌，為數不多，品牌的非明顯化也造就了“大行業小企業”的現狀。