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土工格柵加固道路軟基的實驗研究：
土工格柵在國外的道路工程中已廣泛應用，我國雖然引進這項技術較晚，但發展很快，目前正處于實驗和推廣階段。土工格柵可廣泛應用于軟基處理、邊坡防護與加固、路面加固等工程。實踐證明，利用土工格柵加固道路軟基是一種簡單快捷、經濟實用的有效手段。然而土工格柵應用于工程實踐的歷史較短，80年代初才開始在國外有一定規模的應用，國內開始僅是近幾年的事，有關的理論研究還很不充分，也沒有建立起較為合理的設計計算方法。因此，進行多方面的理論研究是推動土工格柵應用技術發展的必然要求。
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單向拉伸
單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態，經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-300KN/m，接近低碳鋼的水平，大大優于傳統的或現有的加筋材料，特別是該公司此類產品更具有超水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（>150Mpa），適應各種土壤。
單向土工格柵用途：
●用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。
●單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節約成本。
●用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實，從而導致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩的現象時有發生，同時需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分一占地面積，延長使用壽命，降低造價20—50%。
●用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，節省人力物力，縮短工期。
●用于處理垃圾掩埋場：土工格柵與其它土合成材料結合使用處理垃圾掩埋場，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題，且可限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。
單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。適應—45℃--—50℃環境。適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質。
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除了企業自身的努力，層面的溝通、部門的協助也是重要的助力。當地時間11月4日，山鋼集團董事長侯軍在會見塞拉利昂歐內斯特·巴伊·科羅馬時表示，山東鋼鐵集團計劃在唐克里里鐵礦（塞拉利昂）項目中追加7億美元投資，從市場走量及成交動態來看，這種狀態或難有持久之勢，在大及產能過剩的局面下，還是希望業者多多關注行情，隨著黑色系快速大幅暴跌，鋼市上漲氛圍得以降溫，多地市場心態發生明顯轉變，目前隨著天氣轉冷，鋼鐵需求有所減弱，舉一個簡單例子，為了找到車輛解決運輸難題，業內一家企業直接提出了自己幫忙解決運輸中交通部門檢查環節的問題，12月31日唐山鋼市快報昨唐山普方坯出廠小幅下調20報2720元，鑫達2800元/噸，現金含稅；今鋼坯成交可，分析師表示，價格快速反彈后，鋼廠利潤可觀；加之目前鋼材社會庫存壓力仍然較大，后期鋼價可能出現沖高回落的走勢，目前經濟仍處于穩步復蘇通道之中,今年鋼材實際消費量略有增長，這主要得益于房地產、汽車行業增長超預期。
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隨著行業效益的好轉，統計之外、逃過去產能任務的違規產能也日益活躍，防止去產能中的逆向淘汰值得關注，邯鄲市今年共查處鋼鐵、煤炭企業問題114項。一個是原始概念或狹義概念，即鋼鐵行業內部對小鋼鐵企業采用模鑄工藝生產、長度一米二左右的條形鋼坯的形象化俗稱，我們必須清醒地認識到，鋼鐵行業產能嚴重過剩的基本面仍然沒有改變，價格恢復性上漲、效益回升的基礎還不固，出租車司機約翰坦率地對記者說，當地人普遍對人持友好態度，但談到鋼鐵行業，大家還是會感到有些頭疼，不明白為什么鋼鐵業這么快就把英國同行逼到了墻角，
