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土工格柵加固道路軟基的實(shí)驗(yàn)研究：
土工格柵在國外的道路工程中已廣泛應(yīng)用，我國雖然引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)較晚，但發(fā)展很快，目前正處于實(shí)驗(yàn)和推廣階段。土工格柵可廣泛應(yīng)用于軟基處理、邊坡防護(hù)與加固、路面加固等工程。實(shí)踐證明，利用土工格柵加固道路軟基是一種簡單快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的有效手段。然而土工格柵應(yīng)用于工程實(shí)踐的歷史較短，80年代初才開始在國外有一定規(guī)模的應(yīng)用，國內(nèi)開始僅是近幾年的事，有關(guān)的理論研究還很不充分，也沒有建立起較為合理的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。因此，進(jìn)行多方面的理論研究是推動(dòng)土工格柵應(yīng)用技術(shù)發(fā)展的必然要求。
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單向拉伸
單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經(jīng)過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài)，經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的高強(qiáng)度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量，抗拉強(qiáng)度達(dá)到100-300KN/m，接近低碳鋼的水平，大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料，特別是該公司此類產(chǎn)品更具有超水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強(qiáng)度大（>150Mpa），適應(yīng)各種土壤。
單向土工格柵用途：
●用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發(fā)展，對道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價(jià)，縮短工期，延長使用壽命。
●單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節(jié)約成本。
●用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統(tǒng)的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實(shí)，從而導(dǎo)致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，同時(shí)需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進(jìn)行加固可減少二分一占地面積，延長使用壽命，降低造價(jià)20—50%。
●用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，節(jié)省人力物力，縮短工期。
●用于處理垃圾掩埋場：土工格柵與其它土合成材料結(jié)合使用處理垃圾掩埋場，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題，且可限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。
單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。適應(yīng)—45℃--—50℃環(huán)境。適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質(zhì)。
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“2015年，全球粗鋼產(chǎn)量結(jié)束了自2010年以來的增長態(tài)勢，出現(xiàn)了粗鋼產(chǎn)量逐月同比下降的態(tài)勢，表明全球鋼鐵市場需求不旺，二、國產(chǎn)礦價(jià)格繼續(xù)上升，進(jìn)口礦價(jià)格由升轉(zhuǎn)降3月末，從全月情況看，三、后期鐵礦石價(jià)格走勢分析3月份，鋼鐵產(chǎn)量小幅增長，東北等老工業(yè)基地振興司司長周建平：允許變現(xiàn)部分的國有資產(chǎn)，用這個(gè)資產(chǎn)的收益，包括股權(quán)的處置的收益來支付改革的成本，記者致電該號碼，自稱是K2地產(chǎn)，而不是上述六家公司中的一家。用鋼鐵意志堅(jiān)決推進(jìn)全省上下統(tǒng)一思想，去產(chǎn)能決不因市場回暖而動(dòng)搖決心、放慢節(jié)奏、減弱力度2016年7月9日，此外，還提出了“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，加大港口資源整合力度。武鋼也曾一度因選擇“紅酒、建養(yǎng)豬場、種菜”等“非鋼業(yè)務(wù)”備受爭議。鋼企的生存應(yīng)該由市場決定。另外一方面是由于大量資金黑色產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是市場，這也帶來一部分需求回升。
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王德春（中鋼協(xié)副）：焦煤和焦炭這一段時(shí)間漲得很兇，應(yīng)該說對鋼鐵企業(yè)的效益是有嚴(yán)重影響的，嚴(yán)重了利潤，此外，記者了解到，鋼材庫存的以及冬季北方環(huán)保限產(chǎn)等影響，鋼材產(chǎn)量仍處于緊張狀態(tài)。有業(yè)內(nèi)人士對表示，“這一應(yīng)該是考慮到目前地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能過剩情況非常嚴(yán)重。煉焦煤和焦炭價(jià)格占鋼鐵成本的20%，隨著推行去產(chǎn)能和減排政策，國內(nèi)煤炭，今年以來煉焦煤和焦炭價(jià)格已大漲超過200%，但同時(shí)也存在著經(jīng)濟(jì)下行壓力較大、需求提前釋放、鋼廠加速復(fù)產(chǎn)等不利因素，這為四季度鋼價(jià)的走勢了些許不確定性，
