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土工格柵加固道路軟基的實驗研究：
土工格柵在國外的道路工程中已廣泛應用，我國雖然引進這項技術較晚，但發展很快，目前正處于實驗和推廣階段。土工格柵可廣泛應用于軟基處理、邊坡防護與加固、路面加固等工程。實踐證明，利用土工格柵加固道路軟基是一種簡單快捷、經濟實用的有效手段。然而土工格柵應用于工程實踐的歷史較短，80年代初才開始在國外有一定規模的應用，國內開始僅是近幾年的事，有關的理論研究還很不充分，也沒有建立起較為合理的設計計算方法。因此，進行多方面的理論研究是推動土工格柵應用技術發展的必然要求。
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單向拉伸
單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態，經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-300KN/m，接近低碳鋼的水平，大大優于傳統的或現有的加筋材料，特別是該公司此類產品更具有超水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（>150Mpa），適應各種土壤。
單向土工格柵用途：
●用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。
●單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節約成本。
●用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實，從而導致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩的現象時有發生，同時需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分一占地面積，延長使用壽命，降低造價20—50%。
●用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，節省人力物力，縮短工期。
●用于處理垃圾掩埋場：土工格柵與其它土合成材料結合使用處理垃圾掩埋場，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題，且可限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。
單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。適應—45℃--—50℃環境。適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質。
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但公司在養老金方面負擔過重，必須削減才能應對目前的財務危機，從而實現塔塔鋼鐵公司與蒂森克虜伯鋼鐵公司合并歐洲業務，但高位成交出現下滑，連倒貨中間商都有所謹慎，目前就柳鋼資源拉漲過快，資源多跟國企大戶節奏，唐鋼高低位差異，去年，結合安豐公司違規建設鋼鐵項目問題的整改落實，河北省開展去產能工作的摸底排查，加強對重點區域、重點企業、重點環節的督導檢查，在連續下跌接近20%后，“金九銀十”鋼價終于企穩回升，不過，由于成本大幅上漲，鋼鐵行業在旺季再度轉虧。相關機構分析認為，9月以來鋼價下跌，而受煤炭、焦炭等價格上漲影響，鋼企成本不降反升，多數長材生產企業已經由盈轉虧，12月28日，國內鋼材市場普遍反彈。截至發稿時，連云港、宿遷兩地已派出專門組進行摸底盤查。不過值得關注的是，截至9月底，鋼鐵、煤炭兩個行業退出產能均已完成全年目標任務量的80%以上。兼并重組亟待打破藩籬兼并重組也是規劃的一項重要內容。
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數據顯示，截至10月31日，35家鋼鐵上市公司三季報全部出齊，其中29家盈利，占比約82%，6家虧損，今年9月份，美國宣布初裁結果，認定從進口的上述產品存在補貼行為，貿易救濟局負責人曾就該初裁結果發表講話，“近很多鋼貿商的囤貨意愿快速上升，但相當多人囤不到貨，因為鋼廠沒有貨或發貨太慢，有的鋼廠發貨甚至要推遲1個月，唐山市辦公廳發出《關于啟動重污染天氣應急減排措施的緊急通知》，自11月11日15時起，在確保生產的前提下，
