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假定灌漿料試件分別經受壓應力q1（≥0）和oh（≥q1）的交替作用，則應力-應變曲線隨荷載重復而變化，從朝向應變軸的凹形曲線（伴隨卸載的滯回曲線）變相直線，這種改變以遞減的速度（即存在一些不可恢復的變形）進行，終變成朝向應變軸的凹形曲線。后面的圖形凹度反映了混凝土接近的程度。然而，僅發生在疲勞極限或承受極限時qh的某一限值。如果qh低于疲勞極限，雖不確定應力-應變曲線保持直線，但不會發生疲勞。專家分別給出經受一定數量循環荷載后的受壓和軸心拉伸強度的應力-應變曲線。
報道稱，更高的成本很可能會讓集裝箱航運業吃緊，在韓進海運公司去年倒閉后，這一行業正開始看到復蘇跡象，全球貿易額也有抬頭趨勢。航運業自2008年金融危機以來深陷產能過剩和運費打折的問題，此后對主要航線的重組幫助了運費率。
藤家具是上古老的家具品種。它出自天然，密實堅固，在歐美、、東南亞等地很有市場。作為大的藤材生產國，印尼的藤家具制作有著悠久的歷史和先進的工藝。據羅先生介紹，要做好藤家具首先得把好原料關，其次是控制，然后還有設計。當然工藝也不能忽視。比如他去考察，發現很多藤家具企業用的螺紋釘是普通的密螺紋釘，用在藤條上不易拉合。這說明技術要求還有待。
除了以上技術方面的問題外，我國綠色建筑在方面也出一些短板，如設計單位不足、單位良莠不齊、施工環節缺少、物業單位激勵等，都可能綠色建筑效益的不佳，造成綠色建筑行業呈現出重設計輕的現象。而綠色建筑發展現已規模化發展時期，面對綠色建筑項目的井噴勢態，如何做到綠色建筑的有效就成為迫切需要解決的課題。
硬化混凝土灌漿料時一種多相（氣、液、固三相兼而有之）、多孔的復合材料，具有高度不均勻性和復雜的內部結構。混凝土灌漿料的微觀結構與硬化水泥漿基相及單一骨料相微觀結構的大差別在于第三相——水泥石—骨料界面過渡區。過渡區的微觀與中水泥石或水泥砂漿（骨料）的結構有著明顯的區別。混凝土灌漿料的非均一復雜特點體現于以下三個方面：
