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1、工藝流程基層清理→彈線→節點增強處理→大面鋪設雙面自粘防水涂料→卷材搭接→節點密封→工作面移交
2、作業條件基層已符合以下條件，并辦理驗收、工作面移交手續,
(1、基層混凝土養護至規定齡期，符合設計和規范要求,
(2、基層表面已清理干凈。
(3、基層表面應干燥，否則應有處理措施。

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聚乙烯丙綸適用于什么地方？
乙烯丙綸復合防水涂料產品本身的特點，既可在寒冷的東北、西北地區應用，也可在炎熱潮濕的南方地區應用。聚乙烯丙綸復合防水涂料產品技術應用領域也較廣：屋面、地下、室內、地鐵、承載臺面、洞庫、倉儲、蓄水池等工程，均可使用。隨著對該類產品特殊性能的研究和開發，該類材料正在向更廣的應用領域進軍。例如，通過產品承受交變荷載能力的研究，復合卷材將可在道橋路面防水工程中得到應用；通過對產品負水壓剝離性能的研究，復合卷材將可在地下內防水工程中得到應用。

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　　近日，海洋化工研究院有限公司(以下簡稱“海化院”)發明的“船舶內艙用環保型水性防護裝飾涂料”獲得“中國化工專利優秀獎”。與傳統材料相比，新型涂料可在船舶、汽車、鐵路、橋梁及各類機械設備等領域改善內艙漆涂裝施工環境，提高產品附著力，同時，保護施工和艙室工作與生活人員的健康。

　　海化院研制船舶內艙用防護涂料　主打“環保牌”

　　海化院經過多年的不斷探索，已經成為國內涂料領域的佼佼者。然而，作為一家以研發為主的國企，其一直以來的營銷模式始終以內貿為主，直到近幾年才開始走向商業化道路。從去年開始，海化院將、天貓、阿里巴巴等電商平臺作為新型涂料的銷售網絡，在全國開展大規模推廣，銷量迅速提高20倍，產值達到200萬元，為傳統行業的“升級換代”提供了契機。

　　新涂料主打“環保牌”

　　“從上世紀90年代開始，我們一直在不斷優化新涂料的性能。現在船舶內艙用環保型水性防護裝飾涂料的揮發性有機化合物含量可以控制在比國家規定的150克/升要低，為施工人員的安全提供了保障。”海化院海洋涂料國家重點實驗室技術工程師王曉告訴記者，“與傳統材料相比，新材料不僅環保，而且耐污耐油，干燥速度快。在同系列的產品中，新材料對鋼、鋁等不同基材都有較好的附著力，干燥性能也是同類產品的上游。”

　　船舶內艙用環保型水性防護裝飾涂料不含甲醛和苯系物，對環境無污染，對施工人員身體健康無害。其施工性能、自干性、漆膜機械強度、裝飾性均達到溶劑型醇酸涂料的水平,替代溶劑型醇酸漆，可用于船舶內艙鋼鐵和軟包覆表面，作為防護和裝飾涂層。”王曉表示，“新材料可應用到汽車、鐵路車輛等交通工具，石化行業貯罐、管道等設施，橋梁、鐵塔、間架等鋼結構，以及各類機械設備制造和維修中鋼鐵材料的防護與裝飾等領域。”

　　老國企走向“市場化”

　　目前，船舶、鐵路等領域應用最廣的涂料還是油漆，其產業也已經相對成熟，而且對使用者來說價格更低。“水性涂料的綜合成本價格雖然與油漆價格相當，但受施工條件影響大。”王曉表示，水性涂料對施工條件要求高限制了水性工業漆的應用。施工環境的濕度超過80%，涂料很難干燥，低于零下5攝氏度的環境也很難施工。

　　成本偏高、施工環境受限以及人們對水性涂料的認識不夠，成為新材料無法突破市場壁壘的三座“大山”。對此，海化院水性涂料團隊將提高銷量，降低生產成本，將電子商務作為布局市場的落腳點。“我們在、天貓、阿里巴巴及各大門戶網站進行同步推廣，2014年6月整體的銷售網絡基本建成。經過1年多的推廣，新材料的銷量比原來提高了20倍，去年的年產值近200萬元。”

　　在老國企的轉型案例中，海化院屬于發展不錯的典型。從開始幾千萬元的產值，一步步邁入“億元行列”。

　　今年銷量目標增10%

　　在涂料行業，講究“三分涂料、七分施工”。“現場的施工條件，施工過程中的厚度是否均勻，以及施工人員的經驗，都能影響涂料的最終涂層性能。”王曉告訴記者，“在推廣的同時，我們還要為客戶提供整套的技術解決方案。”目前，海化院在全國有廣東、武漢、上海、青島、大連5個辦事處，基本可以覆蓋國內市場。

　　目前，以汽車制造業為代表，在汽車噴裝過程中水性漆占整個涂裝涂料用量的60%。此外，還有海底隧道、船舶內艙等領域，新材料的市場潛力還沒有得到充分發揮。“市場需求量雖然很大，但要完全替代傳統材料，現階段還有不小的難度。而且今年經濟形勢不好，整體銷量大幅提升壓力很大，目標是增加10%左右。”王曉表示，該涂料已在廣州、天津、青島等地進行大規模推廣，下一步將以河北、北京和天津作為市場推廣的突破點。未來在推廣的過程中，以環保和高防腐性能為點的新材料，有望與傳統材料相對抗，共同上演一場激烈的“爭奪戰”。