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北京加固公司：公路或者老橋適用的加固方法

公路舊橋常用的加固技術(shù)——塞縫灌漿加固法，塞縫灌漿加固法一般用于處理橋梁上、下部構(gòu)造裂縫，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹(shù)脂漿、環(huán)氧樹(shù)脂、砂漿等。

塞縫灌漿的通常做法是：先用1：1水泥砂漿勾縫，勾縫時(shí)須預(yù)留直徑約6mm-8mm的灌漿孔，孔距視裂縫寬度而定，縫寬處孔距為0.6m-1.0m，縫小處孔距為0.4m-0.6m。待勾縫砂漿達(dá)到必定強(qiáng)度后即可灌漿。鋼筋混凝土梁的裂縫較小，用環(huán)氧樹(shù)脂勾縫，凡大于0.2mm 的裂縫都要留孔灌漿，孔距一般為0.25 m-0.30m，灌漿方法與灌水泥漿大致一樣。在公路舊橋加固中，通常會(huì)選擇塞縫灌漿加固，因?yàn)槿�縫灌漿是綜合處治的方法之一，經(jīng)過(guò)試載及使用觀察，效果較好。

通常水泥(砂)漿用于石砌墩臺(tái)和拱圈裂縫，由裂縫的大小來(lái)決議灌漿中是否摻砂，采用水泥(砂)漿造價(jià)低、效果好。環(huán)氧樹(shù)脂漿一般用于鋼筋混凝土構(gòu)造物，因?yàn)殇摻罨炷�土�?gòu)件發(fā)生的裂縫較小，易灌滿，粘結(jié)性好；環(huán)氧樹(shù)脂砂漿多用于橋面裂縫。　　近年來(lái),超限運(yùn)輸對(duì)橋梁損害嚴(yán)重,舊橋超荷負(fù)載存在著嚴(yán)重的安全隱患.但它們并非一無(wú)是處,在實(shí)踐中,舊橋經(jīng)過(guò)一定的加固改造,它們?nèi)匀荒茉谖覀兊墓�路交通運(yùn)輸事業(yè)中發(fā)揮不可估量的作用.公路舊橋加固,變廢為寶,成為擺在我們面前一個(gè)很重要的話題.本文介紹了公路舊橋各組成部分的加固技術(shù).

近年來(lái),超限運(yùn)輸對(duì)橋梁損害嚴(yán)重,舊橋超荷負(fù)載存在著嚴(yán)重的安全隱患.但它們并非一無(wú)是處,在實(shí)踐中,舊橋經(jīng)過(guò)一定的加固改造,它們?nèi)匀荒茉谖覀兊墓�路交通運(yùn)輸事業(yè)中發(fā)揮不可估量的作用.公路舊橋加固,變廢為寶,成為擺在我們面前一個(gè)很重要的話題.河南加固公司簡(jiǎn)單介紹下公路舊橋各組成部分的加固技術(shù)。

公路舊橋常用的加固技術(shù)——塞縫灌漿加固法，塞縫灌漿加固法一般用于處理橋梁上、下部構(gòu)造裂縫，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹(shù)脂漿、環(huán)氧樹(shù)脂、砂漿等。

塞縫灌漿的通常做法是：先用1：1水泥砂漿勾縫，勾縫時(shí)須預(yù)留直徑約6mm-8mm的灌漿孔，孔距視裂縫寬度而定，縫寬處孔距為0.6m-1.0m，縫小處孔距為0.4m-0.6m。待勾縫砂漿達(dá)到必定強(qiáng)度后即可灌漿。鋼筋混凝土梁的裂縫較小，用環(huán)氧樹(shù)脂勾縫，凡大于0.2mm 的裂縫都要留孔灌漿，孔距一般為0.25 m-0.30m，灌漿方法與灌水泥漿大致一樣。在公路舊橋加固中，通常會(huì)選擇塞縫灌漿加固，因?yàn)槿�縫灌漿是綜合處治的方法之一，經(jīng)過(guò)試載及使用觀察，效果較好。

本公司能夠獨(dú)立承擔(dān)橋梁加固、橋梁頂升、橋梁支座更換、隧道維修加固、危橋加固、鐵路橋梁加固、公路橋梁加固、高鐵橋梁支座更換、橋墩加固、箱梁加固、碳纖維加固、煙囪碳纖維布加固、橋梁碳纖維布加固、隧道碳纖維布加固、廠房碳纖維布加固、構(gòu)造物防腐（防裂）天纖維布加固、樓板碳纖維布加固、混凝土梁碳纖維布加固、混凝土柱碳纖維布加固、植筋加固、粘鋼加固、包鋼加固、混凝土柱子包鋼加固、混凝土梁包鋼加固、樓板包鋼加固、新開(kāi)門洞包鋼加固、承重墻洞口包鋼加固、橋梁包鋼加固、別墅改造包鋼加固、學(xué)校加固包鋼加固，歡迎廣大客戶來(lái)電咨詢。
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