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一、產(chǎn)品簡介
HD-I型瀝青混凝土抗車轍添加劑是我公司在借鑒國外同類產(chǎn)品先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)推出的第一代、瀝青道路抗車轍產(chǎn)品。與第一代產(chǎn)品相比，性能有了更大的提高。
HD-I為圓柱形顆粒狀黑色固體，HD-I為圓餅形顆粒狀黑色固體，它們是由多種聚合物復(fù)合成的瀝青混合料改性劑，通過集料表面的增粘、加筋、填充以及瀝青改性、彈性恢復(fù)等多重作用，大幅度提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性及抗疲勞性等性能。普遍適用于各類型瀝青混合料中，能高效改善瀝青混合料的性能。
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| HD-I（第一代） | |
二、產(chǎn)品特性
1. 顯著提高抗車轍能力；
2. 有效改善低溫抗裂性能；
3. 減少因交通荷載所造成的路面疲勞破壞；
4. 提高瀝青混合料的力學(xué)性能指標(biāo)；
5. 增強(qiáng)瀝青與集料的粘附力，減輕路面剝落病害的發(fā)生；
6. 改善瀝青的抗老化性能，尤其是由紫外線輻射所導(dǎo)致的老化。
三、技術(shù)參數(shù)力
1）物理參數(shù)
項(xiàng) 目 |
指 標(biāo) |
單 位 |
物理性質(zhì) |
黑色，固體，顆粒狀 |
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粒徑 |
≤4 |
mm |
密度 |
0.90～1.05 |
gr/cm³ |
軟化點(diǎn) |
135～150 |
℃ |
熔融指數(shù) |
7～10 |
g/10min |
該系列產(chǎn)品為纖維聚合物。其中纖維聚合物成分大于95%，填充物成分小于5%
2）實(shí)驗(yàn)技術(shù)參數(shù)
★ HD—Ⅱ抗車轍性能實(shí)驗(yàn)
按照我國<<公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程>>（JTGF40-2004）要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
該實(shí)驗(yàn)使用A-70瀝青，AC-13玄武巖石料，在60℃條件下，得到不同摻量下瀝青混合料車轍試驗(yàn)結(jié)果。
項(xiàng) 目
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動穩(wěn)定度（次/mm）
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| AC－13 | 1560 |
| AC－13 + SBS改性瀝青 | 3512 |
| AC－13 + 0.3%HD—Ⅱ抗車轍劑 | 5873 |
| AC－13 + 0.4%HD—Ⅱ抗車轍劑 | 9967 |
| AC－13 + 0.5%HD—Ⅱ抗車轍劑 | 11928 |
HD—I抗車轍性能實(shí)驗(yàn)結(jié)果
通過上表可以看出，添加HD—I抗車轍劑后，瀝青混凝土的抗車轍性能大幅度提高。隨著添加量的增加，抗車轍性能愈顯著。
★ HD—I抗水損害性能實(shí)驗(yàn)
按照我國<<公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程>>（JTGF40-2004）要求，瀝青混合料的水穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)采用凍融前后劈裂強(qiáng)度比來進(jìn)行驗(yàn)證。
該實(shí)驗(yàn)使用A-70瀝青，AC-13玄武巖石料，水溫為25℃，冷凍溫度為-18℃。
項(xiàng)目
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凍融前劈裂強(qiáng)度
（Mpa） |
凍融前劈裂強(qiáng)度
（Mpa） |
TSR（%）
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| AC－13 | 1.00 | 0.82 | 82 |
| AC-13+0.3%HD-Ⅱ抗車轍劑 | 1.30 | 1.20 | 92 |
| AC-13+0.5%HD-Ⅱ抗車轍劑 | 1.50 | 1.40 | 93 |
HD—I抗水損害性能實(shí)驗(yàn)結(jié)果
四、主要作用及原理
1）嵌擠作用
添加劑微粒在施工過程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過程中熱成型，相當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用，加強(qiáng)了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性.同時增加了瀝青混合料承受荷載的能力。
2）加筋作用
由于添加劑中聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦龋诎韬瓦^程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用.由于聚合物纖維的存在，它在膠結(jié)料中形成網(wǎng)狀，加強(qiáng)了瀝青礦粉膠結(jié)料體系相互作用和整體性。
3）膠結(jié)作用
添加劑投入瀝青混合料的拌和鍋中，在170～180℃的溫度下，首先通過與礦料干拌，使它軟化，繼續(xù)加入瀝青拌和，添加劑顆粒與瀝青形成膠結(jié)作用，使瀝青性能得到改善.提高了瀝青的軟化點(diǎn);降低了對溫度的敏感性;增加了瀝青與礦料的粘附能力。
4）變形恢復(fù)作用
添加劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。
抗車轍添加劑經(jīng)過與混合料的拌和過程，其顆粒在熱礦料的碰撞、擠壓綜合作用下，促使添加劑實(shí)現(xiàn)四種作用過程，使拌和后的瀝青混合料內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，從而有效改善瀝青混合料的各項(xiàng)性能。
添加劑主要作用圖示
五、產(chǎn)品優(yōu)勢
1）性能優(yōu)越
在普通瀝青混合料中僅需摻加0.3%～0.5%的HD系列抗車轍添加劑，即可顯著提高瀝青混合料的抗高溫性能，并改善抗水損壞性能、抗低溫開裂性能等。
2）性價比高
與傳統(tǒng)瀝青改性工藝相比，HD系列抗車轍添加劑直接投入拌和缸內(nèi)與集料進(jìn)行拌和，不需要增加特殊設(shè)備，可大幅度降低生產(chǎn)過程中的能耗，同時避免了改性瀝青儲存穩(wěn)定性差的問題。
3）不影響配合比設(shè)計(jì)
在任何摻加量下均不改變?yōu)r青混合料的級配，僅需對油石比進(jìn)行微調(diào)。
4）施工工藝簡單
直接加入到拌和缸中，只需適當(dāng)延長拌和時間和提高施工溫度，拌和、攤鋪、碾壓均不受影響。
5）按需求定摻加量
不同于改性瀝青，摻加抗車轍劑能夠根據(jù)所期望的抗車轍性能程度不同，添加不同摻量的HD系列抗車轍添加劑，在達(dá)到需求的基礎(chǔ)上相對減少成本。
六、應(yīng)用領(lǐng)域
1）公路：高速公路及高等級公路，特別適用于高溫地區(qū)、重交通路段及長大縱坡路段；
2）市政道路：市政干道、公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站；
3）機(jī)場港口：機(jī)場跑道、集裝箱堆放場地、工業(yè)設(shè)施用地等要求承受重載的道路和場地；
4）路面養(yǎng)護(hù)：各種路面大中修養(yǎng)護(hù)及坑道修復(fù)，水泥路面加罩瀝青混凝土路面等。
七、使用說明
1）摻加用量
HD系列抗車轍添加劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3～0.5%，即每噸瀝青混合料中摻加3～5kg.用于道路則一般摻0.35～0.4%，即每噸瀝青混合料中摻3.5～4kg即可。交通量大，重型車輛多的采用上限0.5%，特殊路段可摻加0.6%以上。
2）施工工藝
添加抗車轍劑的瀝青混合料施工與改性瀝青混合料相同，使用常規(guī)的攤鋪機(jī)和碾壓設(shè)備。抗車轍劑的施工工藝方便簡單，可在瀝青混合料拌和過程中直接加入：
◆ 將礦料加熱到170～180℃時，將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)進(jìn)行干拌，拌和時間可增加2～3秒。
◆ 加入熱瀝青繼續(xù)攪拌，拌和時間可相對增加。
◆ 成品混合料的質(zhì)量控制和儲存運(yùn)輸按常規(guī)的混合料進(jìn)行。
3）施工注意事項(xiàng)
◆ 施工時的氣溫不低于10℃，被攤鋪地面的表面溫度不低于5℃，避免大風(fēng)天氣施工。
◆ 混合料運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不能低于165℃，攤鋪溫度大于150℃.
◆ 碾壓設(shè)備緊跟攤鋪機(jī)，初壓溫度不低于150℃。
◆ 碾壓終了溫度控制在110～120℃，必須緊湊安排壓實(shí)，在降至此溫度前完成壓實(shí)。 開放交通溫度為80℃，在路面溫度還沒有降至氣溫時，車輛速度不能太快，層間必須使用粘層油（乳化瀝青等）粘接。
注：具體施工時，應(yīng)根據(jù)原料的差異和各方面環(huán)境的不同對施工工藝進(jìn)行適當(dāng)微調(diào)，以求達(dá)到最優(yōu)性能。
八、配套增值服務(wù)
★ 針對客戶需求提供摻加HD系列抗車轍添加劑的經(jīng)濟(jì)性分析；
★ 針對客戶需求提供摻加HD系列抗車轍添加劑時的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)咨詢；
★ 提供施工現(xiàn)場工藝指導(dǎo)；
★ 提供配套的自動添加和計(jì)量裝置，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中添加的自動化和計(jì)量的精確化。
