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概括起來，主要在以下幾方面進行改性：

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縮水常發生于成形品壁厚或肉厚不均處，因熱熔塑料冷卻或固化收縮不同而致。如肋的背面、有側壁的邊緣、BOSS柱的背面偷肉，但至少保留2/3的肉厚。改善方法：可通過加粗流道、加大澆口、加排氣、升高料溫、加大注射壓力、延長保壓時間等措施進行改善。表面影像常發生于經過偷肉的BOSS柱、或筋的背面，或是由于型芯、頂針設計過高造成應力痕降低。改善方法：可通過修正型芯、頂針、母模面噴砂等方式處理，采用降低模面亮度、降低注射速度、減小注射壓力等方式。2、通過玻璃纖維增強改性可以使材料的耐磨性大幅度提高。

另外，為了實現水分在涂層表面的迅速消失，研究者還采用：irForce技術設計了一套具有技術的涂層表面，這一涂層表面混合疏水和吸水兩種不同的區域，配合使用確保涂層在潮濕空氣環境中的應用萬無一失。這一技術準確的說是一項生物仿真技術，研究者根據Namib沙漠中的甲殼蟲作為參照模型，設計出了一套不使用任何能量消耗可以收集水分的新方法，這一技術將在國防等領域大有作為。為了實現實現涂層表面的疏水特點，Brinker納米結構研究小組在新墨西哥大學和Sandia實驗室進行了多次試驗，將涂層表面光潔度和化學組分配比控制的非常。

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出的高分子理論展開了激烈的爭論，卡羅瑟斯贊揚并支持斯陶丁格的觀點，決心通過實驗來證實這一理論的正 塑膠原料具有優異的性能，其應用的領域還將隨著國內應用研究而更加廣泛，目前國內專門成立了重慶市九七三新材料研究是專業從事塑膠原料在應用領域的研究。該研究是在重慶市各級的領導和關懷下成立，致力于在汽車領域、電子電器領域、交通領域等方面的研究，在目前應用研究方面走在了國內的前沿。

KU28是錦湖輪胎針對用戶的實際需求研發出的高端環保型產品，獨特的花紋及結構設計使輪胎更加堅固耐磨，測試結果顯示KU28行駛壽命超出同類產品5%左右。胎側安全條還可有效提高輪胎使用的安全性，花紋塊均勻分布和復合變節距技術的應用，使配套車操控性、靜音和駕乘感受實現大幅提升.而高性價比節能環保輪胎KH19的操控性能與駕乘穩定性，在濕地防滑性能方面的表現尤為突出。測試結果表明，KH19濕地抓地力及剎車性能比上一代產品提高了14%，在針對慣性行駛、車輛燃耗等體現低滾動阻力的測試中，該產品表現也極為出色。

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熔融溫度高，粘度高，對剪切作用不敏感，對大于200克的塑件，應采用螺桿式注射機，噴嘴應加熱，宜用開暢式延伸式噴嘴，注塑速度中高速。?蠕變量低。?彈性模量高。?優異的摩擦性能。?特別耐磨。?抵抗各種介質的侵蝕，符合FDA認證，無毒。

催化裂解有利于提高裂解深度和選擇性，并且能在比熱裂解條件更緩和的條件下獲得較高的烯烴收率，降低能耗，同時可以根據市場需求調節乙烯和丙烯的收率比，因此該技術受到普遍關注。日本工業科學院材料與化學研究所和日本化學協會共同開發的多產丙烯的石腦油催化裂解新工藝，實現了大幅度地節能、降低環境負荷，并可按乙烯、丙烯市場供需變化靈活調整烯烴生成比例，丙烯與乙烯的質量比可由傳統的.6：1提高到.7：1。在實驗室中，用質量分數1%的La/ZSM-5作催化劑，在溫度65℃下，采用固定床反應器，乙烯和丙烯的總收率為61%，比傳統的蒸汽裂解法提高1%以上。

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隨著汽車的小型化、電子電氣設備的高性能化、機械設備輕量化的進程加快，對塑膠原料的需求將更高更大。特別 霍尼韋爾公司日前宣布，福建美德石化公司將采用霍尼韋爾UOPC3Oleflex工藝技術進行丙烷脫氫生產丙烯。這是自211年以來霍尼韋爾UOP宣布的第12套Oleflex項目，也是在福建美德建設的第二套項目。年，霍尼韋爾UOP向福建美德授權首套Oleflex工藝，丙烯年產量為66萬噸。新建裝置將擁有相同的年產能，預計215年投產。據了解，UOPC3Oleflex工藝采用丙烷脫氫技術將丙烷轉化成丙烯。