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面都進展得很快。聚丙烯酰胺的種類很多，主要是通過人工合成形成的。
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塑料油箱和金屬油箱哪個更加安全?近日這一話題受到了不少車主的熱議，也有不少人尤其看好前者。塑料油箱為何大有超越金屬油箱之勢呢?總的來說，它具有后者無可比擬的優勢。作為汽車的結構件、功能件，塑料油箱是汽車中不可或缺的重要安全部件之一，其樹脂材質應具有耐寒、耐熱、耐蠕變、耐應力開裂、耐大氣老化、耐溶劑及化學藥品等性能，其抗沖擊、抗滲漏、阻燃、防爆等特性又是缺一不可的。塑料燃油箱通常采用HMWHDPE作為基材，輔以粘接和阻隔性材料。它制成的紙大量用于電絕緣材料。
雙曲車窗是一項重要的汽車設計焦點。作為傳統材料的后一座堡壘，玻璃正在被熱塑性塑料(聚碳酸酯樹脂)所取代。沙伯基礎創新塑料(S：BIC)的汽車設計師GeertJanSchellekens介紹說：“我們依靠自身積累的知識、經驗和在多年的實踐中形成的對汽車設計趨勢的直覺，向客戶提供汽車市場及其未來的設計趨勢方面的獨特見解。”熱塑性塑料不僅能夠大幅減輕需要大量使用塑料的車窗區域(全景天窗)的重量，而且還簡化了三維設計的難度。
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（4）薄膜/絕緣紙：用于電機絕緣材料。塑膠原料塑膠原料具有優越的尺寸穩定特性，這對某些應用來說有的很重要。溫度、濕度等環境條件的變化對塑膠原料零件的尺寸影響不大，可以滿足對尺寸精度要求比較高工況下的使用要求。
除了外觀，這種PVC材質的地板手摸腳踩的觸感也與木地板、大理石板差不多。據董兵介紹，塑料地板能有這種神奇“變身”，主要是在生產過程中，通過控制材料的密度、彈性與所模仿的材質的接近度來實現的。正是因為在密度和彈性上接近所仿的材質，使得這種新型塑料地板有了不像普通塑料的生澀質感，腳感舒適。PVC地板因為彈性較好能分散地面對足部的沖擊，有研究數據表明，在量較大的空間鋪裝了優異的PVC地板后，人員摔倒及受傷的比率較其它地板減少了近7%.PVC地板表層的耐磨層有特殊的防滑性，與普通的地面材料相比，在沾水的情況下腳感更澀，更不容易滑倒。
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應用研究4. 注射速度。注射速度對塑膠原料培體流動性的改變有一定的作用，若注射速度慢，制品表觀會出現波紋，熔接不良等現象;若注射速度快，可使充模迅速，但易出現排氣不良，表觀粗糙度不佳等情況，同時還會使制品的拉伸強度和伸長率下降，使鍍層貼緊力也因注射速度過快而降低。為此，在生產過程中，除了充模有困難必需用較高的注射速度外，一般都選用中、低連度為宜。
制膜方法與碳納米管薄膜類似，如真空抽濾法、旋涂法、噴涂法、線棒涂膜法、Langmuir-Blodgett薄膜法等，兩類方法都可以實現大面積連續化制備，并且在透明導電膜的應用上展現出巨大的潛力。現階段石墨烯薄膜的主要問題是大尺寸膜的制備以及偏高，不過這些問題正在出現好轉。除了對材料本身進行摻雜改性，復合是一種很好的提升性能的手段。金屬是良好的導體，近幾年來其納米結構也常被用作碳納米材料的復合組分，其中金屬線由于是一維結構，對于透光性的影響較小而更受關注。
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汽車內飾追求的重要目標包括美觀、低氣味、機械性能、耐熱、耐候等。汽車材料能夠滿足各種內飾部件的使用要求，材料具備以下條件：各企業、地方應利用類似塑交會之類的會展，與國外形成良好的對接關系。“引進技術、設備與自主研發相結合是廢舊塑料里“淘金”的關鍵。”為此，馬占峰提出四點建議：一是在塑料制品進入市場前采用塑料材料標志，標明塑料制品或其配套件的材料屬性，便于回收時分類，提益，減少浪費；二是開發適合不同塑料類的分類、粉碎、清洗、加工造粒等配套設備，進一步提升整個廢塑料回收利用過程的技術水平；三是在開展廢塑料的應用研究方面加大投入，在一些能廢物利用的領域內盡可能地使用廢塑料制品；四是修訂廢塑料制品應用的、行業標準，規范其適用范圍。
