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系列縮聚反應，1939年提出了縮聚反應中所有功能團都具有相同的活性的基本原理，并提出縮聚反應動力學和 美國RTP RTP 299 A X 106739 PA6 高密度化工材料原包介紹：
塑膠已經用于微波爐容器，可以耐高低溫。塑膠還可以做印刷電路板、人造衛星電子部件、噴氣發動機零件：用于電子電氣和汽車機械零件或部件；還可以用于方面。選擇的產品也增多。另外，值得提及的是塑膠?納米復合材料是前產量的工業化聚合物系納米復合材料，納
它可以與LexanXHR板材結合使用，匹配個人服務單元、窗幫和入口裝飾等組件的顏色，從而避免二次噴漆帶來的成本和環境暴露的風險。它還能進行硬涂層，使內飾應用完全實現合規。LexanFST樹脂滿足OSU目前的和將來預計的要求。新型Ultem99樹脂：新一代低熱釋放Ultem樹脂具有更好的延展性、耐化學腐蝕性和耐紫外穩定性，能在長達25年時間內經受常見的的清洗循環但性能只出現極少的減退。Ultem樹脂的定制顏色為其增加了免噴漆的優勢，而且還能滿足FST和OSU熱釋放要求。
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GreenLine 提供了一系列特殊特性，從非常柔韌到極端剛硬，從高耐熱性或耐水解性到完全透明。在不需要昂貴的費用、復雜的過程的情況下，產生更高強度的塑膠原料纖維。他們利用脂肪族塑膠原料或者塑膠原料進行研
根據UL94測試，LexanEFR薄膜（具有透明和不透明兩種規格）的厚度在38微米以上時具有V-性能；薄至125微米厚度的半透明材料和1微米厚度的不透明材料具有VTM-阻燃性能；符合TCO-99環保標簽要求。LexanEFR薄膜的收縮程度比FRPP小1/3，并提供更顯著增強的抗穿刺性和拉伸強度。這些性能使得人們能夠在不犧牲性能的情況下用非常纖薄的LexanEFR薄膜替代較厚的FRPP薄膜。
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的1/50，但效果是無機絮凝劑的幾倍，對于有機物污染嚴重的江河水可采用無機絮凝劑和陽離子聚丙烯酰胺配 拉伸強度/MPa 135 139 145 150 165 159
全球安全、環保、節能標準的提高給車用塑料技術提出了新要求。塑料產業在汽車輕量化進程中正在經歷從引進到創新、從追隨到引導、從封閉到開放的轉變，塑料、復合材料等新材料的自主開發與加工工藝的創新步伐進一步加快。這是11月28~29日2多位中外代表在河北滄州舉行的第六屆汽車輕量化塑料及創新材料發展論壇上達成的共識。東風商用車技術工藝研究所非金屬材料室總工程師楊丹認為，汽車輕量化更多要靠廣泛應用塑料來實現，以塑帶鋼、以輕代重、以少代多是汽車輕量化有效的途徑。
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中文名塑膠原料 外文名塑膠 塑膠塑膠原料塑膠的機械性能中如抗拉抗壓強度隨溫度和吸濕量而改變，所以水相對是塑膠的增塑劑，加入玻纖后，其抗
