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對于使用要求較為苛刻的塑膠原料制品，為了消除或減少內應力，須將制品放人溫度為70?80C的熱風循環干燥箱內，處理2?4小時，緩慢冷卻至室溫即可。與其它塑料一樣塑膠原料制品中也因各種因素而造成的內應力（其大小可根據制件浸人冰醋酸溶液中是否發生開裂及其開裂時間的長短進行判斷）。但是，在一般的情況下，很少發生應力開裂問題。為此，塑膠原料制品通常不作后處理即可投入使用。美國普立萬 LubriOne NN-000/15T BLACK PA66 低摩擦系數加工材料現貨介紹：
3.優良的耐熱性。如塑膠原料46等高結晶性塑膠原料的熱變形溫度很高，可在150℃下長期期使用。塑膠66經過塑膠塑膠原料 屬性 醚類塑料
目前的主要障礙是碳纖維還過高，用于汽車工業的大絲束碳纖維目前在15美元/公斤以上，只有當降到1美元/公斤或以下時，售價3萬人民幣左右的中級車才可能大規模使用。車用改性塑料市場分析全球車用改性塑料市場目前改性塑料使用量的是德系車單車，其改性塑料的使用率達到了22%為3-36千克，歐美的平均水平也達到了16%為21-26千克，我國乘用車單車的改性塑料使用率只有8%為1-13千克。年歐美共生產了2186萬輛乘用車，而生產了乘用車2424萬輛，由此計算的全球乘用車單車改性塑料加權平均用量為152-191千克，取中間值為171千克。年全球乘用車產量為721萬輛，需要的改性塑料為1233萬噸，按著單價1.8萬/噸來計算，216年全球車用改性塑料市場空間為2219億人民幣。根據預測到22年全球乘用車產量將達到8148萬輛左右，以及考慮汽車輕量化趨勢下單車消耗改性塑料量的增加，假設到22年全球單車改性塑料用量增加至2千克，這一市場空間將接近3億人民幣，217-22年年平均增速為7%左右。
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沖擊強度：由27J/m增大到190J/m，增大10倍以上；拉伸強度：由60Mpa增大到1200Mpa,增大20倍以上；2. 吹膜評價2.1 將吹膜機洗凈。
該系統可使在線單向拉伸薄膜實現的高質量。它可以在吹膜生產線上控制薄膜壁厚，并記錄下轉向牽引的比例，從而保證在整個平整寬度上的厚度變化。為了達到此目的，在薄膜拉伸之前，可以使薄膜邊緣比較薄，并使吹膜生產線上的薄膜厚度輪廓線與下游拉伸單元中測量的薄膜厚度輪廓線一致。細川阿爾卑那的在線拉伸生產線可以根據所使用的材料和所要求的薄膜性質不同，以大約1：1比例，生產MDO薄膜。這個過程不僅可以提高硬度、抗刺穿性能以及抗撕裂性等機械性能，也可以提高光澤度及透明度等光學性能以及封口、收縮和阻隔等其他特性。
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維增強可降低樹脂吸水率，使其能在高溫、高濕下工作。塑膠原料與玻璃纖維親合性十分良好。 [2] 塑膠的主要不足是韌性較差，沖擊強度較低，熔體粘度不夠穩定等。
RP(RapidPrototyping)技術是2世紀8年代后期誕生，9年代發展起來的快速成形(原型)技術，被公認為是近年來制造技術領域的一次重大突破，它對制造業的影響可與數控技術的出現相媲美。RP系統綜合了機械工程、C：數控技術，激光技術及材料科學技術，可以自動、直接、快速、地將設計思想物化為具有一定結構和功能的原型或直接制造零件，從而可以對產品設計進行快速評價、修改及功能試驗，有效地縮短了產品的研發周期，可以快速響應市場需求，提高企業的競爭力。
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2. 再生料的利用對于一次或二次性的千凈、無雜質、無分解物存在的塑膠原料再生料，可以粉碎后直接使用，也可以與新料混合使用，其混合的比例一般不超過新料的25%，以免影響性能。對于再生次數超過5次以上的或者添加有著色劑的再生料，一般不與新料混合使用，主要是防止造成色差。不論是單獨的再生料或與新料混合使用的再生料，都必須按規定進行干燥處理后，方可投入成型加工。途，第二次世界大戰后發展非常迅速，塑膠原料的各種產品從絲襪、衣著到地毯，漁網等，以難以計數的方式出
