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運城什么地方回收氫氧化鉀運城什么地方回收氫氧化鉀防霉劑又稱微生物抑制劑，是一類抑制霉菌等微生物生長，防止聚合物樹脂被微生物侵蝕而降解的穩定化助劑。絕大多數聚合物材料對霉菌并不敏感，但由于其制品在加工中添加了增塑劑、潤滑劑、脂肪酸皂類等可以滋生霉菌類的物質而具有霉菌感受性。塑料用防霉劑所包含的化學物質很多，比較常見的品種包括有機金屬化合物（如有機汞、有機錫、有機銅、有機砷等）、含氮有機化合物、含硫有機化合物、含鹵有機化合物和酚類衍生物等。通常酚型抗氧劑的使用溫度范圍相對較低，多用于內燃機油、液壓油和變壓器油中；而胺型抗氧劑的使用溫度比酚型高，特別是烷基化二苯胺型抗氧劑的高溫抗氧化性能好，可用于合成酯類油中，作為噴氣渦輪發動機潤滑油的主要抗氧化組分。胺型抗氧劑主要有苯二胺類抗氧劑、二苯胺類抗氧劑、苯基-α-萘胺類抗氧劑和吩噻嗪類抗氧劑等。對苯二胺有一系列的衍生物，如3，5-二乙基甲苯二胺的質量分數在1%以內時，氧化試驗結果表明可以減小油品粘度的增加，降低軸承失重。N-芐胺苯二胺用于PAO 或多元醇酯中，抗氧效果顯著，且更適合與金屬鹽或金屬減活劑一起使用，金屬腐蝕小， 粘度增加很小， 形成油泥很少。此外報道較多的是烷基化二苯胺與氨基甲酸酯、鉬鹽共同用于潤滑油，可以通過相關的臺架試驗。國內的研究者認為，鉬酸酯和芳胺化合物可生成一些具有更好抗氧性能的復合物，從而使得芳胺抗氧劑的穩定性得以加強。這種作用的結果使芳胺的反應能力降低，從此增加其氧化誘導期。隨著轎車發動機油GF-5 規格的實施，對發動機油中硫和磷含量的限制將更加嚴格，同時對油品的抗氧、抗磨和減摩性能將提出更高要求。在這個大背景下，非硫磷型的鉬酸酯和硼酸酯添加劑的抗磨、減摩性能以及它們與胺類抗氧劑的抗氧化協同作用，無疑將成為發動機油添加劑配方研究中的亮點。N-苯基-α-萘胺類化合物的高溫抗氧化效果好，苯基-α-萘胺比二苯胺有著更好的抗氧化效果，但卻易生成沉淀。將酚型抗氧劑、苯基-α-萘胺和二苯胺組合在一起，不但誘導期有明顯提高，而且殘渣量也降低很多，所以苯基-α-萘胺一般與其他添加劑復合使用。在航空潤滑油中，N-苯基-α-萘胺是復合抗氧劑中必不可少的組分，與二苯胺類抗氧劑復合使用時，可顯示出極佳的抗氧化性能，如美軍的MIL-L-7808J航空潤滑油中就含有l%的對，對′-二異辛基二苯胺和1.2%的N-苯基-α-萘胺、MIL-L-23699 航空潤滑油含有0.6%的N-苯基-α-萘胺和1.1%的對， 對′-二異辛基二苯胺。安彥杰的研究表明，苯基-α-萘胺是一種配伍性很強的抗氧劑， 苯基-α-萘胺與ZDDP 復合具有優良的抗氧化性能。吩噻嗪又稱硫化二苯胺，屬于二苯胺類抗氧劑，其抗氧化效果比二苯胺更好，因為它兼具自由基清除劑和過氧化物分解劑的作用。自由基清除型抗氧劑噻二唑和噻二唑衍生物還可用在潤滑脂中，起到改善抗磨性能的作用。噻二唑的聚合物具有優秀的四球抗燒結性能，可用作潤滑油脂的抗磨極壓劑，還具有抗氧、抑制銅腐蝕等性能，克服了傳統極壓劑導致油品抗氧化性能降低、銅腐蝕嚴重的弊端。噻二唑衍生物無灰、不含磷，是環境友好添加劑，從某種意義上來說有望替代ZDDP 系列添加劑。巰基苯并噻唑類化合物是一類具有致密化學結構的雜環化合物，其衍生物可作為潤滑油極壓抗磨劑、抗氧防腐劑和金屬鈍化劑。如2-巰基苯并噻唑衍生物在潤滑劑中還可以以硫酮形式吸附于金屬銅表面，形成一層配合物膜而表現出較強的銅緩蝕性能。雜環化合物油溶性較差，通過合理的分子設計，在其分子結構中引人油溶性基團，如引入烷基、巰基化合物、酯基化合物、含硼酸酯的化合物等，既可提高油溶性，也能獲得具有良好抗氧防腐和抗磨減摩性能的苯并噻唑衍生物，典型的如含二硫醚基團的苯并噻唑的極壓性能優于相應的單硫醚苯并噻唑的極壓性能。此類化合物的抗磨性與其所連的烴基的化學結構有關，如正構烷基二硫醚的抗磨性隨其烷基鏈長度增加而增強；有較多支鏈的烷基二硫醚的抗磨性能則不如相應的正構烷基二硫醚的抗磨性能。巰基苯并噻唑與屏蔽酚抗氧劑的Mannich 反應，可生成油溶性好的抗氧劑和抗磨劑。其它一些雜環類的化合物，如苯并咪唑、磷嗪衍生物、三嗪衍生物都具有不錯的摩擦學性能，大多處于實驗室研究階段，商業化的產品鮮有報道。含硫、氮的雜環衍生物是一類具有良好摩擦學性能、熱穩定性能和抗氧防腐性能的多功能潤滑油添加劑，能夠滿足現代機械設備和環保要求，有希望部分取代傳統型潤滑油添加劑。今后，對含硫、氮雜環化合物的研究應集中在其摩擦機理和推廣應用上，從而推動雜環潤滑油添加劑的發展。