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吩噻嗪從20 世紀50 年代開始就已經應用于航空發動機潤滑油中,其特點是抑制油品高溫氧化后的粘度增長非常有效,但其缺點是油泥嚴重。有研究認為在苯環或氮原子上接上長碳鏈烷基,可增加吩噻嗪的油溶性從而減小油泥的生成。從上世紀90 年代初開始,吩噻嗪衍生物在內燃機油中應用的研究逐漸增加,這主要是由于發動機的效率進一步提高,使得內燃機油的工作溫度升高,而環保的要求使得ZDDP的用量降低,需要更高效的高溫抗氧劑。近年來,陸續有吩噻嗪衍生物在內燃機油中應用的報道,并出現了吩噻嗪衍生物應用于冷凍機油的研究。隨著節能要求越來越高,機械設備的效率和熱負荷增大,相應地要求潤滑油具有更好的耐高溫氧化性能,而烷基吩噻嗪則是國外近年來研究較多的高溫抗氧劑。烷基吩噻嗪主要有兩類,一類是氮原子上烷基取代的吩噻嗪,另一類是苯環上烷基取代的吩噻嗪,后者在潤滑油中的應用更為普遍。[2] 無論哪一種PVC的加工形式,均需使PVC混合料均勻地得到塑化,只有塑化均勻良好的物料,其制品才具有良好的外觀和機械性能。1、熔融溫度低于PVC,在加工過程中先于PVC熔化。1、通用型:促進物料的塑化。5、超強熔體強度型:除促進物料塑化外,還能大幅度地增加物料的熔體強度,提高生產的穩定性,延長生產周期,提高制品的力學性能,尤其是適宜于碳酸鈣含量高(大于wt30%)的制品。
