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端部及脹縫兩側相鄰的各
3
道橫縫，
以及涵洞頂部補強段的
2
道橫縫內均采用平
縫加傳力桿形式。
本項目路面橫向縮縫一般采用平縫加傳力桿形式，
施工應嚴格
按設計及施工規范進行施工。
橫向縮縫傳力桿在施工過程中必須采用鋼筋支架固定。支架必須具有足夠的剛
度，并使用直徑不小于
10mm
的鋼釬將支架穩固地錨固在基層上。每只長約
4m
的鋼筋支架至少需要（
6
～
8
）根鋼釬。鋼釬錨固于基層的深度為（
11
～
16
）
cm
。
橫向縮縫一般間距
4.5m
布置，貫穿整幅路面，橫向縮縫不宜采用斜縫，不得不
調整板長時，最大板長不宜大于
5m
，最小板長不宜小于板寬。
③脹縫
脹縫一般只在橋涵、
通道和其它固定構造物處、
路面曲線縱坡變換處或與其他道
路相交處等位置上設置。
在臨近橋梁、
固定構造物處及與其它道路相交處連續設
置
2
條脹縫。
路面脹縫的設置必須符合設計圖紙與
《公路水泥混凝土路面設計規
范》
JTG D40-2002
中相關規定，同一斷面處的脹縫必須貫通。脹縫的構造采用
平縫加傳力桿形式。
傳力桿使用光面鋼筋，
為防止銹蝕并使之起隔離作用，
鋼筋一端
2/3
范圍內涂瀝
青。有涂層的端部安裝聚丙烯套子，套子長
10cm
，傳力桿插入后頂端留
3cm
的
空間作為面板熱脹冷縮余地。為了便于攤鋪機通過，縫深為
4cm
。與構筑物相接
處的脹縫因無法設置傳力桿，可采用板邊加厚型。
接縫板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料或預制瀝青橡膠板等壓縮變形性能較好的
材料。
接縫填料采用瀝青。
為了保證攤鋪路面的施工質量和攤鋪的連續性，
路段
中間的脹縫宜采用前置法施工。
預先加工好鋼筋支架，
接點均采用點焊連接，
將
傳力桿無涂層的一端焊在支架上，
另一端為自由端，
點焊端與自由端應交錯布置，
接縫板采用彎曲剛度較大的軟木板，
夾在兩只支架之間。
施工前運到現場，
進行
準確安裝，并可采用細鋼絲加以固定，待攤鋪機攤鋪至脹縫位置前方（
1
～
2
）
m
處時，將支架搬至機前準確定位后，使用鋼釬錨固在基層上，然后卸料，讓攤鋪
機直接通過。待水泥混凝土硬化后，使用切縫機按脹縫板寬度和位置切成縫槽，
縫深達到脹縫板頂部。
④橫向施工縫
每天施工結束或水泥混凝土攤鋪過程中斷施工時間超過
30
分鐘，必須設置橫向
施工縫。
橫向施工縫盡可能的選在縮縫或脹縫處，
橫向施工縫采用設傳力桿平縫
型，
橫向施工縫必須與路中心線垂直。
橫向施工縫支架各接點采用點焊連接，
傳
力桿的一端必須與支架點焊在一起，
另一端為自由端，
點焊端與自由端應交錯布
置。
橫向施工縫采用人工方法施工，
必須認真仔細，
以確保其質量。
傳力桿的設置方
法參照設計圖及規范施工，
施工前采用厚度為
3mm
的鋼板加工端頭模板，
鋼板高
度與路面厚度相等，
按照傳力桿直徑和間距在豎向鋼板上鉆孔，
同時在水平支撐
腰鋼筋上加工傳力桿安放槽，保證傳力桿成水平狀態。
⑤切縫、填縫
橫向縮縫必須用切縫機進行切縫。
使用圓鋼輪式切縫機來切縫時圓鋼輪可以自由
轉動或加動力使其轉動。
由圓鋼輪切劃的接縫，
由于和攤鋪機組上搗實機械配合
而具有堅固而整齊的邊緣。
切縫應在混凝土尚未凝固之時，
一般在達到設計強度
的
20~30%
時進行。如果水泥混凝土凝固，硬度過高則不易切割，即使可以切割
也容易造成邊緣崩落，
而使切縫擴大。
切縫時間采用度時積來控制，
一般切縫時
間的度時積必須在
（
350
～
500
）
℃
h
，
主要根據外加劑或外摻劑的使用情況而定，
最遲切縫時間不得超過
24h
。
實際施工時，
可結合切縫的度時積采取一定的措施：
如每隔（
10-20
）
m
切一條；于當天晚上將前幅下部已經裂開的接縫對應的接縫
切開；
夜晚施工以便避開高溫時間等，
以進一步減少斷板率。
另外在有條件的情
況下，可采用軟切縫方式，作為提前切縫、防止斷板的技術措施。軟切縫時間為
水泥混凝土攤鋪后人能夠行走為標準。
切縫后應及時采用壓縮空氣、
高壓水或噴砂法進行接縫清理工作，
確保縫壁和邊
部清潔，滿足填縫要求。
切縫后應盡快采用瀝青橡膠類填料填塞，
填縫時，
縫隙必須清潔，
不得有雜物和
塵土
