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挖掘機液壓系統的主要部件有：雙聯柱塞泵、齒輪泵、控制閥、回轉馬達、行走馬達、高壓管路、液壓缸等。當系統在組裝后初次運行時，高壓液壓油會沖洗各部件的內腔，將附著于內腔的污染物沖刷進液壓油中，導致液壓缸劃傷、液壓元件動作失靈。
　　挖掘機在初次運行前，液壓系統的部件中還會充滿氣體。當機器動作時，系統中的油壓升高，管路中密封的氣體受到壓縮而作功，使氣體溫度驟然升高，從而造成：液壓油氧化變質；燒毀密封裝置并導致泄漏；被燒焦的密封裝置硬度變高，劃傷液壓缸；燒毀活塞桿等。
　　由于大部分制造企業裝配工作的環境為敞開式，因此環境中固體粉塵顆粒的濃度較大，從而不可避免地進入液壓系統中，導致液壓系統污染。
　　通過以上的分析可看出，在整機初次運行前進行液壓系統的凈化工作是非常必要的。下面介紹兩種凈化方案。
　　制做外部凈化裝置（以鏟斗缸為例），即將連接鏟斗缸的兩條高壓軟管分別與外部凈化裝置的A、B端連接，當操縱“油缸伸出”時，從主泵泵出的液壓油經控制閥、高壓管路，將系統中的污染物、氣體帶入A端，經過濾芯b對固體污染物凈化后，通過a經過B端進入回油管路流回油箱，從而實現對系統管路中所存氣體的排放；當操縱“油缸收縮”時，從主泵泵出的液壓油經控制閥、高壓管路，將系統中所有的污染物、氣體帶入B端，經過濾芯c對固體污染物凈化后，通過d經A端進入回油管路流回油箱，實現了對系統管路中所存氣體的排放。如此反復操縱鏟斗缸3~5min，就可使液壓油本身攜帶的及各液壓部件內腔中殘存的固體污染物在接入油缸以前得到凈化。同時，高壓管路中封閉的氣體經多次循環后在接入液壓缸之前被排出系統之外，從而使系統中存在的固體污染物及氣體能在管路接入液壓缸之前得到最大程度的凈化。操作完畢后，拆下凈化裝置，接回原液壓缸的管路，再將液壓缸以80﹪的行程運行5~8次即可。
　　該方案的優點是：系統中的固體污染物經過外部凈化裝置中濾芯的過濾，可有效地將其排出液壓系統外，缺點是需要制做專門的外部凈化裝置。
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