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目前,生產plc的廠家已經有幾百了,性能各有特點。在設計PLC系統時,先要確保生產的安全可靠性,保證,提率。在PLC系統設計時,首先應確定系統方案,下一步工作就是PLC的設計選型。選擇PLC,主要是確定PLC的生產廠家和PLC的具體型號。對于系統方案有分布式系統、遠程I/O系統,還需要考慮網絡化通訊的。一般步驟如下所示:PLC生產廠家的選擇一般情況下,對于控制獨立設備或較簡單的控制系統的場合,配套日本的PLC產品,相對來說性價比有一定優勢。
我們應該準確地給自己定位,控制系統設計者從事的是服務性工作,是配角不是主角。體現設計水平的不是、名角,不是光鮮照人、富麗堂皇,而應該是得心應手。所以了解被控系統(設備)的運動過程和,并且有了一定體會和理解之后,再動手設計,往往可收到事半功倍的效果。如果說理解的深度不一定影響設計的成敗,但肯定決定了它的優劣,而這一點正是本書無能為力之處,只能依賴于讀者在各自領域的積累和造詣。這里只能說明一般需要考慮些什么。
VR型步進電機定子磁極吸引轉子時,由于轉子磁極為磁極,有磁化的N極和S極,不論定子繞組激磁所產生極性為N極還是S極均會產生吸引力。定子磁極激磁為N極時,吸引S極性轉子磁極,激磁S極性的定子磁極會吸引轉子的N磁極。定子磁極需要極性的切換。激磁定子磁極的線圈為單線圈繞組,磁極正反切換,則電流需正反向流因此驅動電路為雙極方式。磁極上繞有兩個線圈組成雙線圈,一個線圈直流通電產生的極性,與另一個線圈直流通電產生的極性相反,此為單極方式。
電路或電動機內裝有一個或多個熱敏開關,用以控制電流,防止電動機過載。當車窗完全關閉或由于結冰等原因使車窗玻璃不能自如運動時,即使操縱開關沒有斷開,熱敏開關也會自動斷路。后車門窗設有安全裝置。一些汽車的后車門窗玻璃一般僅能下降至2/3或3/4,不能全部下到底,以防止后座位上的小孩將頭、手伸出窗外而發生事故。組成電動車窗主要由車窗、車窗升降器、電動機、繼電器、開關等組成。奧迪轎車電動車窗的結構如所示。1-車窗升降器2-墊3-電機插座4-開關總成插座5-主開關6-主開關的斷路開關7-插座架8-線束9-固定螺栓10-車窗密封條11-前左車窗玻璃12-車窗附件支架13-固定螺栓14-墊15-車窗鎖止夾子16-固定螺釘17-電動機車窗升降器有三種形式:鋼絲滾筒式升降器(又稱蝸輪蝸桿式升降器)、齒扇式升降器及齒條式升降器。
在電路圖中,集成電路一般僅以一個矩形或三角形圖框表示,并不展示內部細節,在這種情況下,我們可以識別集成電路的引腳,來初步看懂電路圖。識別集成電路典型引腳集成電路功能不同,決定了它們的引腳也不同。但是電源引腳、接地引腳、信號輸入和輸出引腳則是大多數集成電路所必須的。電源引腳:其作用是為集成電路引入直流工作電源,分為單電源供電和雙電源供電兩種類型。首先,可以字符識別。單電源供電采用單一的正直流電壓作為工作電壓,集成電路具有一個電源引腳,電路圖中往往在引腳旁標注“VCC”字符。
程序的傳輸程序的寫入與讀區:當寫完程序并且編譯過之后,要把所寫的程序傳輸到PLC里面,或者要把PLC中原有的程序讀出來,則可進行如下操作:在“在線”菜單里的個選項“傳輸設置”,主要設置串口型號,點擊“傳輸設置”,進入后會彈出如下畫面雙擊“串行”圖表,會彈出“PCI/F串口詳細設置”畫面,如上圖用一般的串口通信線連接電腦和PLC時,串口都是“COM1”,而PLC系統默認情況下也是“COM1”,所以不需要更改設置就可以直接與PLC通信。