EPS消防應(yīng)急電源

??(EPS消防應(yīng)急電源分單相和三相)

??一、使用范圍

??1 用于各種場合的應(yīng)急照明和不能斷電的重要設(shè)備。

??2 應(yīng)急照明：、學(xué)校、商場、廣場、車部、工廠、人防通道及體育館、隧道燈。

??3 重要用電設(shè)備：交易大屏、監(jiān)控裝置、金融機(jī)具、雷達(dá)、設(shè)備等。


此時(shí)，轉(zhuǎn)子R從圖位置向左移動(dòng)τ/6的穩(wěn)定位置，τ/6為三相永磁步進(jìn)電機(jī)的步距角，即步距角為轉(zhuǎn)子一對(duì)極極距的1/6。與兩相永磁步進(jìn)電機(jī)的1/4相比，分辨率提高1.5倍。第三步：T4關(guān)斷，T2變成導(dǎo)通，C相和A相的線圈導(dǎo)通，轉(zhuǎn)子移動(dòng)到如上面的三相PM步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行原理圖所示的穩(wěn)定位置，轉(zhuǎn)子R又向左移動(dòng)τ/6。依次切換功率管，使定子繞組依次導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)上面的三相PM步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行原理圖、（e)、（f)步驟的激磁，使轉(zhuǎn)子依次步進(jìn)。

??二 產(chǎn)品原理

??WZ-D系列應(yīng)急照明集中電源，是為建筑物內(nèi)緊急疏散照明或者重要設(shè)備集中供電的應(yīng)急備用電源設(shè)備。

??當(dāng)市電正常時(shí)，由市電經(jīng)過互投裝置給負(fù)載供電，同時(shí)充電器給備用蓄電池組進(jìn)行智能充電。當(dāng)市電斷電，或超過正常電壓的20%時(shí)，由控制器逆變信號(hào)，啟動(dòng)逆變電源，同時(shí)互投裝置將立即投切至逆變電源輸出，繼續(xù)正玄數(shù)交流電，當(dāng)市電電壓正常后，應(yīng)急電源將自動(dòng)網(wǎng)供電。

??三 產(chǎn)品特點(diǎn)

??1 采用集中供電模式，無需特殊燈具

??2雙路電源自動(dòng)切換，可靠性高

??3 壽命長，主機(jī)壽命20年以上

??4 采用CPU控制，保證各動(dòng)作點(diǎn)準(zhǔn)確

??5 LCD顯示和聲音，工作狀態(tài)一目了然

??6 具有過壓、欠壓、過溫、過流、短路等保護(hù)功能

??7 智能電池充電功能，可實(shí)現(xiàn)均浮充自動(dòng)轉(zhuǎn)換、有延長電池壽命

??8 自動(dòng)監(jiān)控電池工作狀態(tài)，具有電池充放自動(dòng)保護(hù)

??9 具有消防聯(lián)動(dòng)功能，可透過RS232或者RS485接口，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控

??10 模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，維護(hù)方便。

??四 具體規(guī)格

??0.5、1、1.5、2、3、4、5、6、7、8、9、10kw等

??五 備用時(shí)間

??可按設(shè)計(jì)配置，如30、60、90、120、180分鐘

??六 安裝形式

??落地式、掛式、嵌式
本例子中從D200開始，因?yàn)閿?shù)據(jù)全部是按16進(jìn)制傳送，要發(fā)送數(shù)據(jù)必須轉(zhuǎn)換為16進(jìn)制后再寫入存儲(chǔ)區(qū)，PLC發(fā)送數(shù)據(jù)是按照先低八位后高八位的順序，所以在定義數(shù)據(jù)發(fā)送順序時(shí)必須遵守這個(gè)原則，如下面圖中程序所示：這里重點(diǎn)要說一下CRC校驗(yàn)指令應(yīng)用，這里這個(gè)N是8位數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)，一個(gè)D地址是16位，一定要，CRC指令在三菱FX-2N以上系列中被支持，但在三菱Q系列中，目前只有Q03UDV以上的CPU支持，往下的CPU只能梯形圖編寫CRC校驗(yàn)程序，這種例程在上能搜索到很多。
Q—三極管或者場效應(yīng)管。e-發(fā)射極，b-基極，c-集電集。LED—發(fā)光二極管。T—變壓器。SW—開關(guān)。L—電感。K—繼電器。GND—公共接地端。LS—蜂鳴器。FS—管。RTH—熱敏電阻。電子電路和宏觀電力控制電路的聯(lián)系。1，電子電路是由微型的電子元器件構(gòu)成，電路板進(jìn)行線路連接。通常情況下，電子電路整體都會(huì)分為若干個(gè)部分：電源部分，整流橋部分，濾波部分，穩(wěn)壓部分，放大部分，矢量輸出部分等等，而這些部分一般而言都是大致固定的模式，大致的元器件，大致的原理，在一定程度上可以通用。
很多廠家設(shè)計(jì)的電機(jī)調(diào)速范圍，一般都要避免運(yùn)行在低頻狀態(tài)下，而讓電機(jī)工作在高頻狀態(tài)，這樣電機(jī)反而會(huì)工作得好。電機(jī)在高頻狀態(tài)下，除了軸承會(huì)有影響外，似乎沒有太多，只要扭力足夠，避免讓電流超過額定電流，運(yùn)行起來會(huì)轉(zhuǎn)速非常平穩(wěn)。所以特斯拉汽車在使用變頻器控制電機(jī)的時(shí)候，也是避免讓電機(jī)低頻運(yùn)轉(zhuǎn)，而是讓電機(jī)工作在高頻狀態(tài)，然后一個(gè)齒輪來讓高轉(zhuǎn)速降低下來，保證扭矩和車輪的工作轉(zhuǎn)速范圍。異步電機(jī)一般是靠軸來帶動(dòng)風(fēng)機(jī)自我冷卻，電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速越快，冷卻效果反而會(huì)好很多。